Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Třídveřová varianta oproti pětidvířku nepřináší senzaci. Opticky je přesto zajímavější, dostane chytrý systém posuvu předních sedadel a bude také levnější.

Nedávno obletěla svět informace o tom, že segment supermini v letošním roce předčí v prodejích ostatní malá auta. Ať už to považujeme za následek preferencí samotných zákazníků nebo spíše regulací ze strany Evropské unie a lokálních autorit, ve vodách tohoto segmentu operuje stále početnější skupina modelů. Jedním z nejmladších zástupců je nové Aygo od Toyoty. Při její mezinárodní prezentaci ale bylo k vyzkoušení pouze pětidveřové provedení a totéž zobrazovaly veškeré dostupné fotografie.

Dnes tak můžeme naše poznání rozšířit o méně praktickou variantu a hned zpočátku se dá říci, že se překvapení nekoná. Ani třídvířko nepřišlo o nepřeberné množství barevných kombinací a nejrůznějších individualizačních dekorů. Zatímco pětidveřový hatchback vstupní otvory na zadní sedadla ukrývá poměrně mistrně, mladší verzi se to teprve podařilo dotáhnout k dokonalosti. Vizuální dojem podporuje delšími předními dveřmi a trojúhelníkovými zadními okénky, které nikterak neruší segment před zadními blatníky.

Více změn na exteriéru už déle hledat nemusíme, protože žádné nejsou. Na přídi se nadále vyskytuje ono mohutné písmeno X, které kontrastuje se skleněným víkem zavazadelníku. Uvnitř nebude situace o nic dramatičtější, změnily se ovšem kvůli jiným rozměrům dveří jejich výplně a Aygo dostalo sedadla s funkcí Easy Entry pro snadnější přístup na zadní lavici, která by si měla pamatovat původní polohu před sklopením a jejich následným posunem.

Výbava, její výhodné pakety i vnitřní prostor budou zřejmě zcela shodné s vozem, jaký jsme vám už podrobně představovali. Třídvířko ale přeci jen jednu výhodu přinese a poutavější vzhled to nebude. Zhoršený přístup dozadu by mělo kompenzovat zákazníkům v závislosti na konkrétním trhu zhruba o 500 Euro (tedy zhruba o 14 tisíc korun) nižší cenou. Pokud by české zastoupení zatlačilo, pak bychom se mohli dočkat takového Ayga od 189 900 korun. Možná už na konci léta.

Připomeňme, že jedinou možnou volbou je zážehový řadový tříválec o objemu jednoho litru, který přední kola roztáčí výkonem 69 koní prostřednictvím manuální pětistupňové nebo příplatkové robotizované skříně x-shift. Vůz s hmotností 915 kilogramů zvládá zrychlení na stokilometrovou rychlost za 14,2 sekundy a rozjede se na 160 km/h. V reálu se s ním dá přitom jezdit zhruba za pět litrů benzinu.

Adam Šrámek