Autoforum

/

Foto: Toyota

Pozice některých japonských a korejských automobilek v Rusku byla velmi silná, a tak snad ani nepřekvapí, že tamní trh nechtějí hned tak opustit. Toyota se nyní snaží udržet v chodu alespoň něco

Již za měsíc a kousek budeme uběhne rok od chvíle, kdy Rusko spustilo tzv. speciální vojenskou operaci, jak nazývá svůj ozbrojený vpád na Ukrajinu. V reakci na to přišly mezinárodní velmoci s řadou sankcí, v jejichž důsledku došlo kupříkladu na stažení evropských, amerických či japonských značek z ruského trhu. Některé z nich jako Renault či Nissan již učinily kroky, které rychlý návrat vylučují a jakýkoli jiný činí komplikovaným. Příliš veselo ale není ani u těch ostatních - nikdo totiž neví, co přinese další den.

Toyota patří mezi automobilky, které Rusku zatím šátečkem nezamávaly. Ba právě naopak nyní zaskočila konkurenty, kteří se právě k tomu chystají. V případě japonské značky došlo už v závěru loňského roku k jistému průlomu, třebaže proběhl ve vší tichosti. Ať nyní se ukázalo, že Toyota oficiálně obnovila dovoz některých náhradních dílů na svá auta, které nepostihují aktuální sankce. Souběžně s tím pak její ruská pobočka dealerům povolila, aby si zbývající komponenty obstaraly s pomocí neoficiálního dovozu. Jen tak prý může dostát svým závazkům, které se týkají zejména záručních oprav. A ani v oficiální rovině to nepopírá.

„Dodávky některých dílů byly kvůli záručním opravám a svolávacím akcím v testovacím režimu obnoveny. Seznam komponentů a jejich počet se nicméně budou lišit v závislosti na dané situaci, a to dodávku od dodávky,“ uvedlo k celému posunu tiskové centrum automobilky. Vše pak do jisté míry stvrdil i viceprezident pojišťovny Renaissance Sergej Demidov, dle kterého se všeobecně „dostupnost náhradních dílů pozvolna zlepšuje, neboť servisy našly alternativní způsoby zásobování“.

Demidov nicméně dodal, že značky jako BMW, Land Rover, Mercedes-Benz, Jaguar, Volvo, GM, Lexus a Porsche jsou v současné době těmi, na jejichž opravdu musí majitelé čekat opravdu velmi dlouho. A týká se to vlastně i aut od VW, Mini, Bentley, Rolls-Royce, Citroënu, Renaultu, DS, Fordu, Mazdy, Nissanu, Subaru, Suzuki, Infiniti a oné Toyoty, jenž jsou více než tři roky staré. Japonci tedy zjevně řeší hlavně to, co ze zákona musí, v ostatních případech bývají řešení složitější.

Také proto se očekává, že v nejbližších měsících dojde na zdražení oprav v průměru o nějakých 14 procent. Týkat by se to nicméně nemělo korejských, čínských či ruských aut, v jejich případě zásobování funguje o poznání lépe. I když v případě mnohých elektronických komponentů se zákazníci tak jako tak musí obrnit větší trpělivostí. Podstatné pro ně ale ve finále stejně je hlavně to, že jejich auto bude opraveno, v případě autorizovaných servisů navíc se zárukou.

Zdroj: Izvestia, Auto Mail.ru

Petr Prokopec