Autoforum

/

Foto: Toyota

Popravdě řečeno jsme nečekali, že další „LC” vůbec dostaneme, i kdyby jen v jeho menším provedení. Nakonec ale bude k mání už od října a zdobit jej mohou klasické kulaté či moderní hranaté lampy. Pod kapotou si našel místo objemný diesel, kdo by to v roce 2023 čekal.

Pro Toyotu je Land Cruiser jedním z jejích nejikoničtějších modelů, ostatně Japonci se mu věnují již od roku 1951, tedy nejdéle ze všech v současném prodeji. Automobilka navíc šestnáct let po příchodu originálu rozhodla, že publiku kromě ortodoxního off-roadu začne nabízet také komfortně orientované provedení. To se ukázalo být šťastným nápadem, neboť prodeje zamířily rychle nahoru. V případě poslední generace J300 tak automobilka dokonce musela pozastavit objednávky, neboť již ty dosavadní v podstatě odpovídají maximální výrobní kapacitě na nějaké čtyři roky dopředu.

Toyota ovšem nenabízí Land Cruiser pouze v off-roadové či komfortní verzi, zákazníci mohou sáhnout i po menším sourozenci, který na některých trzích dostal přídomek Prado. S jeho pátou generací s kódovým označením J250 Japonci přišli nyní a kromě domácího provedení ukázali také evropskou variantu. Té se logicky budeme věnovat především, přičemž začít musíme u motoru. I když se totiž píše rok 2023, Toyota bude v tomto případě po dva roky nabízet jedinou jednotku - 2,8litrový turbodiesel.

S touto volbou rozhodně problém nemáme, ostatně dieselové jednotky padnou SUV jako ulité. Dokážeme si však představit, kterak politici a aktivisté při pohledu na novinku značky prskají, aniž by si uvědomili, že elektrické ústrojí u tohoto druhu aut může snadno vést k mnohem vyšším emisím než to spalovací. Toyota nicméně v roce 2025 hodlá ekologický kredit vozu navýšit, jakkoli dál půjde proti proudu - půjde pořád o ten samý diesel, jen bude spárován se 48voltovým mild-hybridním systémem.

K této chystané novince zatím nemáme podrobnosti, výchozí diesel ale bude produkovat 204 koní výkonu a 500 Nm točivého momentu. Automobilka jej pak spojila s osmistupňovým automatem, který je jedinou volbou. Zaměstnána logicky budou všechna čtyři kola, přičemž dle Toyoty by nový Land Cruiser měl zvládnout utáhnout až 3,5tunový přívěs. Zároveň u něj bude možné odpojit přední stabilizátor, což má - stejně jako volič jízdních režimů Multi-Terrain Select - zlepšit jízdní vlastnosti v terénu.

Zajímavé je, že jakkoli v rámci motorového prostoru možnost volby neexistuje, v případě designu je tomu jinak. Toyota se totiž rozhodla, že s novinkou odkáže na kořeny této legendy. V případě světel si tak zákazníci budou moci vybrat mezi moderním hranatým provedením a klasickým kulatým - i v tomto případě ale samozřejmě byly použity LEDky. Podle automobilky tak bude možné zlákat k novince nejen tradiční zákazníky, ale i takové, kteří dosud nakupovali jen u konkurence.

O cenách, výbavě a dalších podrobnostech by se Japonci měli více rozpovídat na podzim, zahájení prodeje evropské verze je totiž naplánováno na říjen. Je možné, že v té chvíli značka potěší i milovníky oněch off-roadových variant. Ve své domovině totiž souběžně s verzí J250 představila také modernizované provedení J70, které se poprvé ukázalo již v roce 1984. Jde přitom o zástupce onoho off-roadového tábora, u kterého je ale v případě světel pochopitelně možná jediná volba, tedy ta kulatá.

Pod kapotu naopak může zamířit dvojice jednotek, přičemž jednou je výše zmíněný diesel, ten však v tomto případě bude spojen se šestistupňovým automatem. Mimo to pak Toyota bude pokračovat i s někdejším 4,5litrovým osmiválcovým turbodieselem, který má na kontě dokonce 205 koní, tedy o jednoho víc. Jeho točivý moment však vrcholí na 430 Nm, tedy o 70 Nm níž. Nejpodstatnější ovšem je, že tato pohonná jednotka je spárována výlučně s manuálem, a to pětistupňovým.

Stejné ústrojí dostane také modernizovaný Land Cruiser J70, který se letos začne prodávat v Japonsku a Austrálii. Zda dorazí také do Evropy, zatím nebylo potvrzeno. Foto: Toyota

Pro Japonce je Land Cruiser stěžejním vozem, věnují se mu již 72 let. U příležitosti novinky proto ukázali všechny dosavadní varianty jednu vedle druhé. Foto: Toyota

Zdroj: Toyota

Petr Prokopec