Autoforum

/

Foto: Toyota

Vrátí se ještě někdy svět do stavu, který bychom mohli označit za normální? Soudě podle posledních kroků Toyoty asi ne, navzdory pozitivním očekáváním se za uplynulé měsíce posunula leda z bláta do louže.

Pokud jste se právě neplánovaně probudili ze zimního spánku, přejeme dobré ráno. A dodáváme, že svět není o mnoho krásnějším místem, než ve chvíli, kdy jste se do něj ponořili, ten automobilový rozhodně ne. Prodeje nových vozů dál vytrvale klesají a byť důvodů pro tento stav je více, jedním z těch podstatných je, že auta prostě nejsou.

Ne snad, že by nebyla vůbec, „jen” jich není dost. Zejména předloňská a loňská koronavirová omezení a změny ve fungování většiny světa způsobily velké šoky ve vztazích nabídky a poptávky po kde čem, které evidentně nemají rychlé řešení. Platí to zejména o polovodičích, které prostě chybí a jejich nedostatek stále více zasahuje i firmy, jež byly na tuto situaci připraveny lépe než jiné.

Takovou je i Toyota, dnes jasně největší automobilka světa, která po někdejších japonských zemětřeseních v Japonsku upravila své vztahy s dodavateli tak, aby drželi na skladě více komponentů a nedodávali je pouze „just in time”. Díky tomu mohli Japonci dlouho získávat převahu nad konkurencí, se závěrem loňského léta ale i pro ně dobré časy skončily. Rozličná omezení výroby ale automobilka přestála a pro letošek oznámila konec problémů a pro úvod roku počítala znovu s velmi vysokými objemy výroby. Pokud na ně ovšem v lednu skutečně dojde, pak v únoru rozhodně ne.

Stav je znovu tak vážný, že automobilka příští měsíc opakovaně zavře 8 z celkových 14 továren ve své domovině. To je více jak polovina a i když nedojde k jejich uzavření na celý měsíc, omezením padnou za oběť desítky procent výrobní kapacity. To je další razantní omezení, které dotkne mimo jiné továrny ve městě Jošiwara, kde je vyráběn i nový Land Cruiser 300.

To je už nějaký ten pátek nejžádanější model značky vzhledem k tomu, co umí Toyota vyrobit. Na dodání tak už dnes někteří zákazníci mají čekat čtyři roky a další zastavení výroby tento čas stěží zkrátí. Toyota ví, že auto je hit, ale všechno, co zatím svedla, bylo omezit zákazníky v kupčení s ním, jinak se evidentně situace jen zhoršuje.

Je to smutné a je otázkou, kde je světlo na konci tunelu. Automobilky hovořily o tom, že problémy skončí s rokem 2022, teď mluví o roce 2023. Stane se to ale skutečně? Ví bůh, iluze o letošním návratu přinejmenším automobilového světa k normálu se ale zřetelně rozplývá. Roky čekání na nový vůz se zdají být po pár dekádách relativní pohody znovu normálem.

Zdroj: Toyota

Petr Miler