Autoforum

/

Foto: Geely

Cesta z vrcholu slávy kamsi k blízkosti úplného dna je někdy rychlejší, než by kohokoli mohlo napadnout. Tohle auto se nedávno stalo prodejně vůbec nejrychleji rostoucím čínským autem v Evropě, teď zažívá krušnější chvilky.

S velkou silou přichází velká zodpovědnost, říká se. Na vlastní kůži to teď zažívá čínské Geely, kterému se v poslední dobou velmi daří při jeho expanzi mimo svou domovinu. Jeho klíčové SUV s poněkud svérázným jménem Coolray je nyní prodejně nejrychleji rostoucím „Číňanem” v Rusku, a tedy i v Evropě. A také v absolutních číslech míří stále výš - největší čínská automobilka může konečně tvrdit, že jej prodává po tisících. Není to ovšem jen důvodem k radosti.

Na fóru běloruských majitelů tohoto modelu se totiž začala šířit informace, že na voze byl objeven závažný nedostatek na rozvodu paliva, který může vést až ke vznícení. A do chvíle opravy jsou majitelé žádáni, aby auto vůbec nepoužívali. Že se informace šíří v prvé řadě právě v Bělorusku, není náhodou, neboť všechny Coolraye pro Evropu jsou vyráběny v tamní fabrice značky a také se jich v Minsku a okolí dost prodává.

Oficiální svolávací akce byla vyhlášena zatím právě tam, ve stejném duchu ji ale připravuje rovněž ruský Rosstandart. Podle jeho informací se problém týká 7 865 aut, z nichž 5 746 bylo prodáno právě v Rusku. Problémem je materiál palivových trubek, který má tendenci za blíže nespecifikovaných okolností praskat. Pak z něj začne vytékat benzin a v takovém případě je požár vždy na spadnutí.

Dostupné dokumenty říkají, že problém je identifikovatelný podle citelného zápachu benzinu v kabině, to je ale trochu knížecí rada - když už je palivo cítit uvnitř, raději bychom z vozu utíkali, k požáru může dojít i dříve, než kdokoli z posádky cokoli ucítí. Proto také žádost o odstavení automobilu a vyčkání momentu opravy.

Pro Geely je to samozřejmě nepříjemná situace - jednak morálně, ale i fakticky, opravit skoro 8 tisíc aut nebude rychlé ani levné. Navíc jde v krátkém sledu o druhý podobný problém, který se týká čínský SUV nabízených v Evropě. Inu, jejich velmi atraktivní ceny nepřichází bez rizika, to je třeba vzít jako fakt. Přestože nepochybujeme o tom, že auta renomovanějších značek jsou dražší i kvůli regulatorním záležitostem, dražší pracovní síle či právě kvůli jejich zvučnějším jménům, což zákazníka nemusí až tak zajímat, náklady na vývoj a výrobu jistě budou též součástí příběhu.

Je například vzácné vidět Číňany testovat cokoli v opravdu tuhých mrazech, to „západní” značky dělají zcela samozřejmě. Právě odtud bude zřejmě vanout vítr - v Rusku je větší zima než v Číně a některé části vozů na nízké teploty nemusí být řádně připraveny.

Zdroje: Geely Club Belarus, Rosstandart

Petr Miler