Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ve Skandinávii vidí potenciál v malém SUV. Než však model XC40 dorazí, bude zodpovědnost za navyšování prodejů ležet na bedrech nové XC90.

Švédská automobilka nikdy nepatřila mezi největší hráče na světových trzích, tedy alespoň co do počtu prodaných automobilů. Její význam tím ale rozhodně nechceme snižovat, zvláště když Volvo za dobu své existence představilo celou řadu bezpečnostních milníků. Nyní se ovšem zdá, že značka již nechce jen tak postávat při zdi. Podle jejího šéfa Hakana Saumelssona bychom se tak do roku 2020 měli dočkat zdvojnásobení počtu prodaných vozů ze stávajících 400 tisíc kusů na 800 000 exemplářů.

Konec druhé dekády nového milénia se tedy pro Švédy stává extrémně důležitý, neboť ve stejném období by Volvo rádo dosáhlo i svého bezpečnostního cíle. Tedy, že v roce 2020 nebude v souvislosti s provozem skandinávských modelů nikdo usmrcen či vážně poraněn. Zatímco ovšem dosažení tohoto milníku by pro značku, která nám přinesla tříbodové bezpečnostní pásy nebo venkovní airbag pro chodce, mohlo být hračkou, splnění prodejních cílů již tak jednoduché nebude.

Toho si je vědom i Samuelsson, který dodává, že „modely jako XC90, XC60 a S60 jsou naší prioritou. Poté ovšem musíte myslet na doplňkové produkty a jako první na mém seznamu je malé SUV.“ To je více než logické, neboť zrovna tento segment je momentálně v kurzu. V té chvíli však Volvo naráží na zásadní problém, který je absence vhodné platformy - nové modulární komponenty SPA totiž budou podepírat vše od modelů s číslicí 60 nahoru.

Švédové proto již začali s mateřskou značkou Geely pracovat na nové platformě CMA, která by obstarala spodní část portfolia. Samuelsson ovšem naznačuje, že první takto postavené modely bychom měli spatřit až za čtyři roky. Než se tedy objeví nová V40 a její „off-roadovitější” verze XC40, bude většina zodpovědnosti za splnění prodejních cílů ležet na bedrech nové generace XC90.

Je tedy skutečně sporné, zda plány nakonec budou splněny. Zvláště když zcela nové modely zasáhnou do hry až v roce 2018. Volvo si je však jisté tím, že zvolilo správnou cestu, po které se nyní ubírá. To kromě jiného znamená, že kromě nové platformy a designového jazyka máme očekávat také větší zacílení na elektřinu a plug-in hybridy. Tak uvidíme, zda to klapne.

Zdroj: Auto Express

Petr Prokopec