Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

Vrchol nabídky třícípé hvězdy byl odjakživa symbolem inovací, s nimi ale přes veškerou snahu vždy přichází riziko technických komplikací. Ty už po pár týdnech postihly všechny dosud vyrobené exempláře nové třídy S.

Mercedes třídy S bývá označován za nejlepší auto světa a jeho novou generaci podobná pověst nemíjí. Automobilka znovu investovala nemalé peníze nejen do jejího vývoje, ale za neskutečných 730 milionů Eur (cca 19,1 mld. Kč) také přepracovala továrnu v Sindelfingenu, kde tento vůz vzniká. Mohlo by se tedy zdát, že z montážních linek budou sjíždět pouze dokonalé exempláře, u kterých majitelé neobjeví jediný zádrhel, nad nímž by se pozastavili, realita je ale jiná. I během honby za dokonalostí může docházet k problémům, což je právě případ vlajkové lodi třícípé hvězdy.

Nové třídy S se týká aktuální svolávací akce. Dle firemního mluvčího se jedná o všech zhruba 1 400 dosud dodaných vozů, které musí do servisů „ihned“. Vůz má problémy se svými komplikovanými nápravami, nikoli však primárně s tou zadní, která vypadá jako rozbitá, i když není, ale s tou přední. Podle automobilky došlo u některých kusů k instalaci špatných táhel řízení, a tak majitelé musí na inspekci, kde bude ověřeno, zda zrovna jejich vůz není tím problematickým. A pokud ano, vše bude opraveno, a to pochopitelně zdarma.

Podle automobilky kvůli tloušťce špatných táhel nemohly být řádně utažené šrouby. To pak v kombinaci s vyšší hmotností vozu a tedy vyšší zátěží na zavěšení může vést k selhání řízení, respektive k jeho rozpojení a tedy logicky k nehodám. Právě proto automobilka v zaslaných dopisech vyzývá majitele, aby s návštěvou servisu neotáleli. Zda jim přitom nabídne nějakou kompenzaci, již nezmiňuje. Stejně jako nebylo uvedeno, jak dlouhou dobu auta u techniků pobudou.

Pro Mercedes je nicméně tato svolávací akce nepříjemná o to více, že souvisí se zmíněnou novou továrnou. Loni v září zástupci značky s hrdostí uváděli, že podnik „nastaví nové standardy v automobilové výrobě“. Zatím to tak nevypadá, a to linky mají na starosti pouze standardní verze „eSka“. Nicméně je třeba pamatovat na to, že ve stejné továrně se zakrátko začne montovat i Maybach, stejně jako elektrické EQS.

Zdroj: Business Insider

Petr Prokopec