Autoforum

/

Foto: Volkswagen

Ještě loni Němci tvrdili, že ceny elektrických aut snižovat nebudou, my jsme kontrovali tím, že jim realita na trhu stejně nedá na výběr. Zejména poslední vývoj v Německu je pro automobilku varovný, slevy se ale týkají prakticky celého kontinentu.

Volkswagen aktuálně zveřejnil své výsledky za loňský rok. A pokud se člověk začte do oficiální tiskové zprávy vydané k této události, musí propadnout skoro absolutnímu optimismu. Němci totiž v uplynulých dvanácti měsících dodali po celém světě 4,87 milionu nových aut, tedy o 6,7 procenta víc než v předchozím období. Z této porce pak 394 tisíc vozů užívá čistě elektrický pohon, o nějž se zájem zvedl dokonce o 21,1 procenta. Značka je pak nadmíru spokojená s úspěchy modelu ID.3 v Číně, zatímco ID.4 má bodovat v Německu či Spojených státech.

„Tato data prokazují, že jsme s našimi produkty na správné cestě,“ říká k výsledkům automobilky její obchodní a marketingová šéfka Imelda Labbé. Lze jí ovšem věřit? Stačí se jen podívat, k čemu došlo v prosinci v Německu, a rázem veškerý optimismus vyprchává. Poslední měsíc loňského roku se totiž prodeje elektrických aut u našich sousedů dál hroutily, trh s nimi klesl meziročně o 48 procent. Problémy však měly hlavně některé značky a VW byl mezi nimi. Zájem o jeho rodinu ID zamířil dolů o 73,3 procenta, zatímco jeho diesely si polepšily o 26,8 procenta a prodávají se mnohonásobně lépe.

Co za tím stojí? Přesně to, nač poukazujeme již delší dobu. Tedy že prodeje elektrických aut stojí a padají s dotacemi a dalšími formami přerozdělování. Pokud ty existují a jsou velkorysé, pak lidé zájem mají, ale o ony dotace, ne o auta samotná. Ta v momentě, kdy jim je nikdo „nepocukruje” balíkem pětitisícovek, nekupují téměř vůbec. Jakmile tedy politici zjistí, že mají kapsy prázdné a pomocnou ruku stáhnou, rozplývá se zájem o elektromobily rychleji než pára nad hrncem, i když nespočet dalších zvýhodnění zůstane ve hře. A přesně k tomu v závěru loňského roku v Německu došlo.

Situace v letošním roce nemůže být lepší, neboť VW právě přistoupil ke kroku, který dosud tvrdošíjně odmítal. Němci pomalu celý loňský rok odmítali zareagovat na slevy Tesly, mluvili o kvalitě svých produktů a nutnosti zachovat ceny na udržitelné úrovni. Nakonec jim ale nezbylo, než pokusit se nechtěná auta rozprodat i za cenu slev, které jsou zejména na některých trzích enormní. Třeba ve Francii tak lze ID.3 pořídit v nových nižších úrovních výbavy, načež elektrický hatchback startuje na 39 990 Eurech (cca 983 tisíc Kč) místo dosavadních 42 990 Eur (1,05 milionu Kč).

Ještě víc se VW snaží u modelu ID.5, který s výbavou Life Max startuje na 51 500 Eurech (1,26 mil. Kč), tedy o podstatných 8 tisíc Eur (asi 197 tisíc Kč) níž než dosud nabízené nejlevnější provedení. A aby toho nebylo málo, po snížení cen může elektrická rodina značky počítat s vládními dotacemi ve výši 5 až 7 tisíc Eur (123 až 172 tisíc Kč). Podobně je tomu pak rovněž v Norsku, Švédsku, Belgii nebo Itálii. V Německu pak VW nabízí lidem dotace z vlastní kapsy jakožto náhradu za zrušené státní.

Co se pak českého trhu týče, zde na první pohled máte pocit, že Němci zkouší zákazníky a stát maximálně podojit. Ještě před pár týdny totiž u ID.3 svítila cena od 999 900 Kč, nově tu ovšem máme částku 1 112 900 Kč. A také odkaz na vládní pomocnou ruku, která vám (respektive firmám) může dodat až 200 tisíc korun. Za tuto částku je nicméně k mání výbava Pro, v případě úrovně Life Pro, na kterou nenarazíte ani v konfigurátoru, jen v ceníku, se ale stále pohybujete na necelém milionu korun.

To je srovnatelné se stavem na některých západnějších trzích po aktuálních zvýhodněních, s prodeji to ale stejně nehýbe. VW v prosinci prodal dle dat SDA pouhých 10 kusů ID.3, což je mizérie i na poměry aktuálně nízkých prodejů Golfu (v prosinci 204 aut, třeba v prosinci 2017 to bylo 485 aut). Možná to bude i tím, že větší a schopnější Tesla Model 3 startuje na 1 053 990 Kč a v základní výbavě dostanete mimo jiné litá 18palcová kola, zatímco ten německý je osazen plecháči s poklicemi.

Zdroje: Auto News, Volkswagen, SDA, Tesla

Petr Prokopec