Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Také s verzí GTS se pojí 220 koní dvoulitrového turba. Nově tu ovšem máme agresivnější blatníky, střešní spoiler, rychlé pruhy nebo až 19palcová litá kola.

Moderní reinterpretace Volkswagenu Scirocco byla po svém uvedení na trh v roce 2008 velmi sledovaným zbožím. Jakmile však byla uspokojena první a druhá vlna zákazníků, zájem poněkud opadl a na některých trzích německé „kupé“ dokonce přestalo být nabízeno. Automobilka proto loni přišla s faceliftem, který by modelu měl dodat trochu čerstvé krve do žil a zároveň přilákat do showroomů daleko více kupujících. A aby toho nebylo málo, pak nově bude k mání také verze GTS.

S tímto označením jsme se v nabídce již kdysi setkali, přičemž se jednalo o stylový paket, který ovšem mechanický základ ponechal nedotčený. Této tradici zůstává věrna i novinka, která se naživo ukáže příští týden na autosalonu v Šanghaji. Čínským zákazníkům přitom dodá rychlé pruhy, jež zdobí přední kapotu a zadní víko zavazadelníku, již ve standardu, zatímco zbytek světa si bude muset připlácet.

Pokud se přitom rozhodnete pro vozy lakované barvami Deep Black, Indium Grey, Urano Grey, Pure White nebo Oryx White, pak jsou pruhy červené. V případě červené karoserie Flash Red ovšem máte k dispozici černé. Kromě toho lze počítat se sadou R-Line, která přihazuje agresivnější nárazníky, černě lakovanou čelní masku a kryty zpětných zrcátek, střešní spoiler nebo mohutnější boční prahy.

Standardem budou 18palcová kola, připlatit si ovšem můžete za devatenáctky i červeně lakované brzdové třmeny. Tím ovšem venkovní novinky končí a my se můžeme přesunout do kabiny, která profituje z polokožených sportovních sedadel ozdobených logem GTS a červenými kontrastními švy. Dále tu pak máme třeba dekory vyvedené v piánové černi nebo sadu nerezových pedálů.

Specifický pro tuto výbavu je i volant se zploštělou spodní částí nebo hlavice řadicí páky ve tvaru golfového míčku. Kromě toho nechybí ani více chromových doplňků, přičemž souběžně s novinkou debutuje i nový multimediální systém MIB II (Modular Infotainment Matrix). Ten ovšem bude k mání napříč celou modelovou řadou.

Pod kapotou pak již vše zůstává při starém, k dispozici tedy máte základní jedna-čtyřku TSI nebo dieselové a benzinové dvoulitry. Ten nejvýkonnější zásobuje přední kola výkonem 220 koní, jež může přenášet šestistupňový manuál či automat DSG. S vrcholnou verzí R ovšem paket GTS spojit nelze, což je logické, neboť ta vizuálně zachází ještě dále.

Petr Prokopec