Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Aby novinek pro ženevský autosalon nebylo málo, Volkswagen k již dobře známé řadě přidá ještě jedno SUV. V sériové výrobě se prý objeví v roce 2017.

Tak takhle nějak vypadá budoucnost vozů kategorie SUV z Wolfsburgu. Devatenáctipalcová kola, LED světlomety a hliníkové doplňky třídveřové karoserie, k tomu ještě odjímatelný střešní díl tvořený dvěma kusy. Koncept T-Roc je vlastně předzvěstí budoucího Volkswagenu, který zamíří mezi populární kompaktní crossovery typu Nissan Juke, Opel Mokka či Renault Captur. Do nabitého teritoria se prý vydá v roce 2017, přičemž by měl v rámci portfolia VW v té době zaujímat pozici nejmenšího z pěti SUV. Vezměme v potaz budoucí Taigun, sériovou podobu konceptu Cross Blue, Tiguan, Touareg a právě tento model, jehož název bude podle tradice značení začínat písmenem T. Vyrábět by se teoreticky mohl ve Španělsku.

Pokud se vrátíme zpět do současnosti na ženevský autosalon. T-Roc se tam ukáže coby 4 179 milimetrů dlouhý (o 246 mm kratší než Tiguan), 1,83 metru široký a 1,5 metru vysoký crossover s trojicí dveří a střechou ve stylu targy. Jeho rozměry se v podstatě více blíží k Polu. Kromě moderních prvků a zajímavého designu má lákat i jinými finesami. Hmotnost prý bude dosahovat 1 420 kilogramů, což znamená o 25 kilogramů méně, než váží nejlehčí Juke. Sportovně a velmi ostře střižený design konceptu napovídá ledacos o budoucím směru, kterým se VW hodlá ubírat, přičemž nejzajímavějším prvkem je nově formovaná maska chladiče či kamery integrované do všech LED světlometů. Ty prý slouží pro lepší zmapování okolí vozu v terénu.

Základem tohoto konceptu je flexibilní modulární platforma MQB z vysokopevnostní oceli, jejíž rozvor je o deset milimetrů kratší než u Tiguanu, což by mělo být shodné řešení jako u chystaného Audi Q1. Podvozek údajně kombinuje vzpěry McPherson vpředu s víceprvkovým zavěšením na zadní nápravě, velké podběhy vyplňují devatenáctipalcová kola. Pod kapotou konceptu se prý objeví dvoulitrový čtyřválec na naftu, jaký najdeme v Golfu GTD. Jde tedy o 2,0 TDI s výkonem 184 koní, maximálním točivým momentem 380 Nm a v tomto případě spotřebou 4,9 litru na sto kilometrů.

Jednotka bude přes dvouspojkovou sedmistupňovou převodovku DSG a systém 4Motion přenášet výkon v případě nedostatku trakce na kola obou náprav v poměru 50:50. Umožní tak zrychlení z klidu na stokilometrovou rychlost za 6,9 sekundy, přičemž maximální rychlosti má dosahovat při 210 km/h. Pokud se ještě vrátíme k pohonu 4x4, T-Roc preferuje primárně přední kola, v případě potřeby efektivnějšího rozjezdu zapojí elektromechanicky ovládaná mezinápravová lamelová spojka Haldex do činnosti zadní nápravu. Tato konfigurace bude aktuální pro silnější verze, varianty se slabšími a méně objemnými jednotkami prý budou disponovat pohonem pouze předních kol.

V interiéru půjde navolit jeden ze tří jízdních režimů, a sice street (běžná jízda), off-road (jízda v terénu) a snow (sníh). Mezi dalšími zajímavostmi zmiňme ještě 12,3palcovou úhlopříčku centrálního barevného displeje, který snad pochází z nového Audi TT. Je tu také multimediální komunikační rozhraní, které připomíná tablet a obsahuje digitální ovladače klimatizace. Více se dozvíme v Ženevě, i když v tomto případě půjde hlavně o záběry reálného konceptu.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2014.

Adam Šrámek