Autoforum

/

Foto: McLaren

Jeden z mála stále samostatných malých výrobců exkluzivních aut doplácí na koronavirové patálie více než většina ostatních automobilek a nezdá se, že by z těžkostí znal jednoduchou cestu ven. Převzetí jeho aktivit Audi a BMW dává jistý smysl.

Doplněno 20:00: McLaren všechny zvěsti o převzetí firmy či její jinou části jinou automobilkou rázně popřel: „Skupina McLaren si je vědoma zpráv uvádějících, že byla prodána Audi. Toto je velmi nepřesné a McLaren pracuje na tom, aby tato zpráva byla odstraněna. Technologické strategie McLarenu vždy zahrnovaly probíhající diskuze a spolupráce s relevantními partnery a dodavateli, včetně jiných výrobců aut, nedošlo ale k žádné změně ve vlastnické sktruktuře McLaren Group,” řekla doslova mluvčí firmy. Jsme tedy zvědavi, co se z celé věci vyklube - stále se nezdá být pravděpodobné, že by šlo o ryzí „kachnu”.

Doplněno 11:00: Původní zprávy z Německa nyní následuje upřesnění od britského Autocaru, podle nějž nakonec celý McLaren převzalo Audi. Jde stále o neoficiální informaci, automobilky McLaren i Audi odmítly situaci komentovat. S ohledem na charakter zdrojů je ale velmi nepravděpodobné, že by se nestalo vůbec nic - úplný nebo částečný prodej McLarenu je v tuto chvíli velmi pravděpodobný. O dalším vývoji vás budeme informovat, jakmile bude známo jakékoli oficiální potvrzení či popření zmíněného.

V posledních letech jsme se opakovaně zmiňovali o problémech McLarenu. Firma, která se zdála být „za vodou”, když během relativně krátké doby začala prodávat srovnatelné množství supersrpotů jako Lamborghini, evidentně mnohem více stála na úvěrovém financování než její soupeři. Jakmile se tedy její prodeje začaly propadat, dostala se do vážných těžkostí. Došlo na propouštění, prodej firemního sídla i sbírky starých formulí, finanční injekce a půjčky od stávajících investorů. Přesto dále balancovala na hraně krachu.

Jaká je aktuální situace, ví asi přesně jen vedení společnosti, podle informací německého Handelsblattu ale zůstává velmi komplikovaná. Současní majitelé tak mají uvažovat o jejím prodeji a měli pro něj získat dva velmi pozoruhodné zájemce - Audi a BMW.

Na první pohled to nedává smysl, když se ale ponoříme do detailů, má to hlavu a patu. Koncern VW je v poslední době mocně skloňován v souvislosti s návratem do Formule 1 právě skrze Audi nebo Porsche. Postavit vlastní stáj od nuly je velmi náročné, vyjít z existujících struktur by pro Němce bylo mnohem snazší. Čtyři kruhy tak mají mít zájem právě o závodní divizi firmy, ze které by se nejspíše stala formulová stáj Audi či Porsche.

BMW pak má být zainteresováno v divizi silničních aut, což také dává smysl. BMW Group není jen značka BMW, jako skupina ovládá také Mini nebo Rolls-Royce a pokrývá prakticky veškeré myslitelné segmenty trhu. Až na jeden - supersporty. Konkurenční VW má své Lamborghini, Stellantis ovládá Ferrari, BMW ale nemá nic a v minulosti se opakovaně zdrželo snah do tohoto segmentu znovu vstoupit pod vlastní značkou, která na to podle Němců není dost „nóbl”. McLaren je jiná, navíc jej k němu váže velmi významné pojítko - legendární model F1 používal dvanáctiválec právě z Mnichova, i to do sebe zapadá.

Logiku dává také ochota investorů firmy McLaren prodat, neboť do něj už roky lijí peníze a spása nemusí být na dosah. Skupiny BMW a VW nyní s penězi problém nemají a šlo by pro ně o jistě zajímavé akvizice. Takže hotový obchod? Toť otázka.

Je to zatím stále jen spekulace a byť smysl dává, BMW pro agenturu Reuters popřelo, že by se zakládala na pravdě. Mluvčí Audi pak uvedl, že firma zvažuje různé investice, k potenciálnímu vstupu do McLarenu či jeho převzetí se ale odmítl vyjádřit. Nemusí to nic znamenat, Audi věc nepopřelo a BMW může mlžit, aby nevzbudilo zájem jiných, což by mohlo šroubovat cenu výše. Zatím ale berte vše s rezervou - může to tak být, nemusí, jen čas ukáže víc.

Zdroje: Auto News, Autocar, Reuters

Petr Miler