Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Kdysi tak nadějná laserová světla v autech potichu končí. Nová BMW už je nemají, i když jsou pořád nejlepší
30.7.2024 | Petr Prokopec
Prestižní německé automobilky se kdysi předháněly v tom, která je do svých aut dostane jako první. Zdálo se, že jde o jasnou budoucnost odvětví, nové modely už je ale vůbec nenabízí, i když mají nejdelší dosvit. Za vším je třeba jako obvykle hledat regulace.
Před víc než dekádou odstartovaly Audi a BMW jeden z mnoha dnes už legendárních „závodů ve zbrojení”. Nešlo tehdy o co nejvyšší výkon, nejlepší akceleraci nebo nejlepší maximální rychlost, v centru dění se ocitly světlomety. Po halogenových, xenonových a LEDkových světlech totiž začali Němci spatřovat budoucnost v těch laserových.
S těmi měly zpočátku navrch u čtyř kruhů, neboť tato značka se se svým řešením pochlubila již v lednu 2014 v rámci veletrhu elektroniky CES v Las Vegas. BMW na to reagovalo o měsíc později oznámením, že plug-in hybridní sporťák i8 se od podzimu toho roku stane prvním produkčním vozem na světě s laserovými světly. Něčemu takovému ovšem Audi nehodlalo nečinně přihlížet, a oznámilo, že verze R8 LMX schopná osvítit silnici až na 500 metrů bude v prodeji od léta. Nakonec však i to bylo pozdě, neboť BMW znovu zatopilo pod kotlem a držitelům rezervací předalo první kusy laserových i8 už v červnu. Zápis do historie tak byl učiněn, přičemž čtyřem kruhům už nepomohla ani následná tvrzení, že R8 je nejrychlejším produkčním vozem na světě s laserovými světly či to, že verze LMX je měla ve standardu, zatímco u i8 za ně bylo třeba připlácet.
Mnichov tedy Ingolstadtu vypálil rybník, navíc ještě deklaroval, že jeho světla jsou schopná dosvítit o 100 metrů dál. O dekádu později ale již onen plug-in hybrid v nabídce nemá, stejně jako z ní ostatně zmizelo také R8. V případě Audi nicméně je stále možné laserové světlomety pořídit do modelů A5, A7, Q7 a Q8, zatímco BMW jimi osazuje pouze řadu 4 GranCoupe a X7. Z posledních nových bavoráků ale zmizela a produktový manažer mnichovské značky Andreas Suhrer kolegům z Car Sales potvrdil, že nejde o žádný dočasný výpadek. BMW s laserovými světly potichu skončilo a do budoucna s nimi nepočítá. A Audi míří stejným směrem.
Proč, když jsou tak dobrá? I když od jejich dvou zmíněných premiér v produkčních autech uplynulo už víc než 10 let, pořád jsou tím nejlepším, co se dá koupit - dnešní laserové „lampy” svítí až 650 metrů daleko a jejich zář je opravdu intenzivní. Důvodem je v prvé řadě článek 108 amerických federálních bezpečnostních standardů, který omezuje výkon čelních světel aut prodávaných na území USA na 150 tisíc kandel, zatímco v Evropě je limitem 430 tisíc kandel. V důsledku toho je svítivost laserových světel v USA stažena na 250 metrů. To je úroveň, na jakou se dnes výrobci snadno dostanou s levnějšími diodami, v jejichž prospěch navíc hovoří šíře paprsku. A nabízet laser pro parádu?
„Laserová světla jsou velmi dobrá, co se týče celkového dosahu, ale poslední generace světel Matrix LED má na kontě lepší distribuci paprsku,“ uvedl Suhrer s tím, že „pokud u laserů nemůžeme na některých trzích, jako jsou USA, využít jejich výkon naplno, pak nám to rozhodnutí jen usnadňuje“. Nová řada 5 se tak již nabízí pouze s matricovými diodami, stejně jako řada 7 nebo faceliftované trojky a čtyřky. Prakticky totéž řekl i mluvčí Audi, s laserovými světly je pro tuto chvíli amen. Pokud je tedy ve svém autě máte, važte si jich - byla a možná zase jednou budou, ale už nyní prakticky nejsou.






Plug-in hybridní i8 se stalo prvním autem na světě, které dostalo laserová světla. Po deseti letech ale tato technologie míří k ledu hlavně kvůli své neospravedlnitelnosti na americkém trhu. Foto: BMW
Zdroj: Car Sales
Bleskovky
Podívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
dnesÚplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
včeraBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025
Nejnovější články
Němci vybrali ojetá auta hrůzy pro rok 2025. Těmto je lepší se vyhnout, vedle tradičně „excelujících” Dacií jsou tu i Škody
před 7 hodinamiVracející se Honda Prelude poprvé ukázala svůj interiér. Od pohledu je to zklamání, detaily ale potěší
před 8 hodinamiZájem Němců o elektromobily zůstává u dna, jejich nařizování odmítají úplně. Jsou si velmi dobře vědomi jejich nedostatků
před 10 hodinamiArabský majitel McLarenu spojil slavnou automobilku s dosud neznámým startupem, působí to jako zoufalý pokus o záchranu
před 11 hodinamiPodívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
dnes
Živá témata na fóru
- Lampárna (stěžovatelna) 04.04. 23:01 - M.Z.
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.04. 22:01 - abgx1
- Policejní kontroly a měření 04.04. 19:13 - mlunovozík
- BMW Divize 04.04. 15:41 - pavproch
- S větrem ve vlasech.... 04.04. 14:08 - pavproch
- Právní oříšky v dopravě a jejich řešení 04.03. 20:18 - řidičBOB
- Onboard videa 04.03. 19:57 - řidičBOB
- Samosvorné diferenciály pro BMW 04.03. 17:10 - pavproch