Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Motor 12,3 V16 quad turbo je nový vrchol, s výkonem 4 578 koní zničí i Bugatti
8.12.2015 | Petr Prokopec | 9 příspěvků
(+videa) Šestnáctiválcovému motoru Devel Sixteen bylo naměřeno 4 578 k jen proto, že už víc nezvládla brzda.
Před dvěma lety jsme poprvé informovali o novém supersportu Devel Sixteen, který měl založit zcela novou kategorii superaut. S výkonem 5 000 koní by totiž dalece překonal vše, co dnes známe a také avizovaná maximální rychlost 560 km/h byla z říše fantazie. Málokdo věřil, že je neznámá firma něčeho takového schopna a i když pozdější videa ukázala, že Devel Sixteen je skutečně schopen pohybu, na tisíce koní pod kapotou nevypadal.
Zdálo se tedy, že původní velkoústá prohlášení nebudou naplněna. Nicméně nyní by zejména takové Bugatti mělo zpozornět, neboť její chystaný nejlepší supersport planety by brzy snadno mohl být tím druhým vzadu. Renomovaná americká firma Steve Morris Engines se totiž ozvala s oznámením, že dokončila práci na pohonné jednotce tohoto stroje. A je to vážně ďáblovo dílo.
Výrobce extrémních motorů, známý hlavně příznivcům amerických čtvrtmílových sprintů, strávil vývojem zcela nového šestnáctiválcového agregátu dva roky, přičemž jen jeho stavba zabrala více než dva tisíce hodin práce. Nejde přitom o spojení dvou vidlicových osmiválců, nýbrž o zcela nový agregát stavěný od začátku jako šestnáctiválec. Má zdvihový objem 12,3 litru, čtyři turba a generuje výkon přes 5 000 koní. Při svém určení se tak má jednat o nejsilnější motor všech dob pro produkční osobní auto, nejsilnější motor všech dob provozovaný na obyčejný benzin a první a jediný motor V16 quad turbo pro produkční osobní auto (Bugatti užívá koncepci W16).
Vyvinut byl tak, aby jako základní palivo zvládlo spálit 93oktanový benzín, nicméně oněch proklamovaných 5 000 koní bude pohonná jednotka produkovat při naplnění nádrží závodním 117oktanovým palivem VP C16. Bez něj generuje výkonu méně, ale o tom si povíme za chvíli.
Otázkou totiž nyní zůstává, zda vůbec bude k dispozici zařízení, které by vůbec dokázalo extrémní výkon a sílu motoru zdokumentovat. Firma Steve Morris Engines totiž před nedávnem usadila agregát na svou opravdu velkorysou motorovou brzdu, aby nakonec naměřila „pouze“ 4 578 koní v 6 900 otáčkách a 4 786 Nm točivého momentu při 6 600 ot./min. Šestnáctiválec přitom v té chvíli spaloval víceoktanové palivo a jeho čtyři 81milimetrová turba byla nastavena na tlak 36 psi.
Při pohonu na 93oktanový benzín v kombinaci s tlakem 20 psi bylo pohonné jednotce naměřeno 3 044 koní v 6 900 otáčkách a 3 274 Nm při 6 400 ot./min., rozdíl mezi použitým palivem je tedy značný. Zajímavější je ovšem důvod, kvůli kterému nebyl dosažen deklarovaný výkon přes 5 000 koní. Motorová brzda zkrátka nebyla schopna změřit více než 4 578 koní, nic jiného za tím nevězí.
Nyní nám nezbývá nic jiného, než se těšit na usazení produkční pohonné jednotky do samotného supersportu a na následné testy. Jsme přitom opravdu zvědavi, zda se neznámé automobilce podaří dosáhnout tempa, o kterém budou majitelé Chironu pouze snít. Tím nám ale informační studnice pro dnešek vysychá, což ovšem nevadí. Více než o slova tu jde aktuálně o nové záběry, které si dosytosti vychutnejte, už motor Develu je bláznivé dílo...


















Motor Develu Sixteen je po dvou letech vývoje konečně plně funkční. A stojí za to
Motorářské porno v podání dalších pohonných jednotek vyvinutých firmou Steve Morris Engines
Už samotné auto vypadalo na pohled poněkud nevěrohodně, jeho autoři ale své záměry očividně myslí vážně
Diskuze 9 příspěvků
Bleskovky
- Řidič BMW zcela ztratil kontrolu nad autem na sněhu, neuvěřitelná reakce jiného ho ale zachránila
včera - Video zachytilo, jak řidič v plné rychlosti zasáhl autem vrtulník, to se hned tak nevidí
20.1.2021 - Řidič odtahovky názorně ukázal, jak rychle jde „postaru” vykrást i moderní auta
20.1.2021 - Souboj dvou úplně jiných aut VW se stejným motorem skončil neuvěřitelným foto finišem
17.1.2021 - Majitel dál upravil auto s lakem, který z něj dělá dvojrozměrný objekt, teď mate ještě víc
16.1.2021
Nejdiskutovanější články
- Facka do tváře bateriových elektromobilů, novinka Toyoty je levnější než Tesla Model S
5.12.2020 (2) - Výrobci záměrně zkreslují točivý moment elektrických aut, realita je úplně jiná
25.10.2020 (1) - Patálie s ojetým elektromobilem ukazují, co může jejich majitele potkat už po 7 letech
30.10.2020 (1) - Nový Fiat 500 je zatím propadák, Italové si ale nechali otevřená zadní vrátka
24.11.2020 (1) - K mání je vzácný Mercedes milovaný diktátory, má velmi pozoruhodnou historii
27.11.2020 (1) - Experti popsali, jak mohl pilot nejděsivější nehody F1 posledních let odejít po svých
10.12.2020 (1) - Auta, která jako nová skoro nikdo nechtěl, se dnes pro majitele stávají zlatým dolem
9.1.2021 (1) - Ford zastavil výrobu v jedné ze svých největších továren, 5 000 lidí poslal domů
15.1.2021 (1) - Proč downsizing motorů nepřináší kýženou úsporu paliva? Zůstalo jen u dobré myšlenky
15.1.2021 (1) - Majitel si dal na auto lak, který z něj dělá dvojrozměrný objekt, výsledek motá hlavu
10.12.2020
Nové na MotoForum.cz
Živá témata na fóru
- Politický koutek 23:05 - Stepan
- Offroad/SUV dělník do 150 22:38 - spooon
- Elektromobily a vse kolem nich 21:21 - Lachende Bestien
- Koronavirus 21:12 - řidičBOB
- IT poradna 19:24 - Lachende Bestien
- Pneu koutek 18:22 - _sulcik_
- Řidiči, co to mají v ruce... 17:13 - M.Z.
- Volkswagen obecne 14:42 - EL_XEL
- Zabavne kabrio kolem 300tis 13:18 - Snowman000
- Kombi,benzin,atmosfericky,4x4,manual,ne boxer, ne koncern 21.1.2021 - aldrtik