Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Technik vysvětlil, jak SUV Mercedesu dokáže vyjet až stoprocentní stoupání
12.8.2019 | Mirek Mazal
Naprostá většina aut, která si dnes říká SUV, má k prapůvodnímu významu tohoto slova blízko asi jako New York k Hošticím. Výjimky naštěstí ještě existují, tato je zcela mimořádná.
Největší předností Mercedesu třídy G je kombinace jeho konzervativního vzhledu s tradičními vlastnostmi sportovně užitkových aut. Hranatý model v nejnovější verzi W463 stále nabízí komfortní cestování po silnici zároveň s výbornými možnostmi v terénu. Prapůvodní smysl SUV je dnes většinou upozaděn, ale ve Stuttgartu na tohle využití zdaleka nezapomněli.
Třída G dokáže dojet do cíle po dálnici stejně jako extrémním terénem. V rámci svých neobyčejných schopností se až 584koňové SUV s pohonem obou náprav dokáže vyšplhat až do stoprocentního stoupání. Nevšední dovednosti si všiml náš přítel Jason Fenske z Engineering Explained a vysvětlil, co za ní stojí.
Nejprve je třeba si vysvětlit základní pojmy. Zmínka o stoprocentním převýšení může vytvářet dojem jízdy po kolmé stěně, tak to ale není. Procentuální převýšení značí, že při změně pozice o 100 metrů v kolmém průmětu k zemi (tj. nikoli na stometrové dráze) auto překoná nadmořskou výšku v udávaných procentech. Dvacetiprocentní převýšení tedy značí překonaných 20 metrů nadmořské výšky při přesunu o 100 metrů rovnoběžně k povrchu země a to stoprocentní tedy znamená změnu nadmořské výšky o 100 metrů.
Jinak řečeno, představte si tedy pravoúhlý trojúhelník se dvěma odvěsnami o délce 100 metrů - po jeho přeponě pak musíte jet, abyste dosáhli 100% převýšení. Že to znamená stoupání v uhlu 45 stupňů, jistě nemusíme dodávat, i to je na na poměry dnešních silničních aut vážně extrém.
„Primárním cílem vývoje bylo redefinovat kvalitu pohybu na silnici i mimo ni. Tento cíl byl dosažen: nová třída G má lepší výkon v terénu, zatímco na silnici je výrazně pohyblivější, dynamičtější a pohodlnější než předchůdce,“ tak o novém Géčku mluví samotná automobilka. A off-roadové schopnosti W463 ráda předvádí - adrenalinové výjezdy fungují reklama jako výborně, i když takové možnosti v běžné praxi využije málokdo.
Třída G stále s klasickým žebřinovým rámem a uzávěrkami všech diferenciálů dovoluje překonat prudké stoupání především zásluhou vyváženosti celé stavby. Bez správného rozložení hmotnosti mezi nápravy by se SUV mohlo převrátit na střechu, nebo by se prostě nevyšplhalo na vrchol, ať by zbytek techniky byl řešen jakkoli.
Překonání gravitačních sil vyžaduje kromě vhodného rozložení hmotnosti i řadu dalších dostatečně dimenzovaných prvků - základem jsou výkonný motor, odolná převodovka schopná zvládnout intenzivní zatížení a pohon obou náprav zajišťující rovnoměrné rozdělení točivého momentu. Bez toho by znovu hrozilo převrácení.
Všechny výše uvedené předpoklady by pak mohly být k ničemu bez kvalitních pneumatik. Výrobce doporučuje italské Pirelli Scorpion All Season - méně adhezivní či méně odolné obutí by samo o sobě bránilo využití ostatních předpokladů pro výjezd neobyčejně strmého kopce. Vzorek a především materiál a konstrukce gum jsou v silném záběru všech kol nuceny překonat možný prokluz i sílu táhnoucí auto ze svahu dolů.
Sériové prodávaný Mercedes G má ve výbavě pochopitelně všechno zmíněné, proto se může dívat na konkurenci nadhledem z vrcholu prudké hory, na kterou vyjel klidně překonání stoprocentního stoupání. Jak takový kousek vypadá v praxi, můžete vidět níže, ale opatrně s tím - slabším náturám by se z některých pohledů mohla snadno zatočit hlava.
Mercedes-Benz třídy G používá mix fyzických vlastností a schopné techniky k překonání stoupání až v úhlu 45 stupňů
A dokáže vyjet opravdu hodně strmé svahy
Zdroj: Engineering Explained@Youtube
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
před 7 hodinami - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
před 10 hodinami - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
včera
Nové na MotoForum.cz
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? včera 16:00
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time včera 08:03
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
- Novotný a Clark získali důležité poznatky a zkušenosti 26.3.2024
Nejčtenější články
- Skoro polovina majitelů elektromobilů zvažuje návrat ke spalovacím autům, říká studie, spokojenost s nabíjením dál klesá
28.2.2024 - Auto roku 1988, legendární Peugeot 405 definitivně končí. Do poslední chvíle prodejně válel i díky pohádkovým cenám
28.2.2024 - Toyota ukázala nové řešení, které má zachránit spalovací motory, vzduch od CO2 dokonce čistí
28.2.2024 - Ruská Volha se skutečně vrátí, toto bude její první nový model
28.2.2024 - Red Bull vyvinul nejrychlejší kamerový dron světa pro úchvatné letecké záběry F1, jen ten stačí Maxi Verstappenovi
28.2.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva