Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

BMW M2 vyrábí jako Coupe, otevřené provedení Cabrio ale odmítá. Co není, může ovšem být, stačí se smířit s tím, že takové auto nedorazí z továrny.

BMW M2 Coupe je jedním z těch zajímavějších aut, která nám mnichovská značka za posledních pár let nadělila. Ještě před oficiální premiérou se celý svět ptal na kabriolet, výrobce ovšem odmítl, že by počítal s jeho budoucím příchodem. Dle automobilky milovníkům jízdy s větrem ve vlasech zcela postačí provedení M240i, které je taktéž poháněno přeplňovaným šestiválcem, jen s trochu nižším výkonem. Tuningová firma Dähler Design and Technik má ale jiný názor.

Švýcarský úpravce pro svou kreaci použil jako základ kabriolet řady 2, kterému dodal řádně posílený přeplňovaný třílitr. Ten nakonec produkuje vyšší výkon než pohonná jednotka regulérního BMW M2 Coupe, v jehož případě míří na zadní kola 370 koní a 465 Nm točivého momentu (respektive 500 Nm při využití funkce Overboost). Zákazníci si přitom mohou vybírat mezi dvěma variantami.

Ta první nabídne 408 koní a 580 Newtonmetrů, přičemž dle tunera toto neoficiální M2 Cabrio zvládne zrychlení z klidu na stovku za 4 sekundy a nejvyšší rychlost 290 km/h. Ve druhém případě je již možné počítat se 419 koňmi a 610 Nm, přičemž maximálka byla posunuta na magickou třístovku. O akceleraci se úpravce nezmiňuje, nejspíše však lze očekávat stovku pod 4 sekundy.

Firma Dähler Design and Technik sice nezmiňuje, jak k navýšení výkonu došlo, nicméně součástí konverze je také instalace sportovního výfukového ústrojí z nerez oceli. To má dvojici koncovek na každé straně modifikovaného zadního nárazníku. S tím dorazil také bodykit kupé M2, který obsahuje také originální „eMková“ zrcátka. Pod nafouklé blatníky se nastěhovala větší litá kola, přičemž za předními se skrývají 400milimetrové kotouče svírané osmipístkovými třmeny. Kromě toho úpravce vozu dodal podvozek KW, jenž umožňuje 16 úrovní individuálního nastavení.

Kabina zůstala prakticky sériová, nový je pouze volant spadající pod příslušenství M Performance nebo sada pedálů z nerez oceli. Zároveň mělo dojít k modifikaci softwaru převodovky. Přiložená fotogalerie ukazuje automatickou převodovku, pro tunera ale jistě nebude problém stvořit i verzi s manuálem.

Finálním prvkem je malý displej, který se nastěhoval na místo centrálního výdechu klimatizace na straně řidiče. Zobrazuje informace týkající se mechaniky, především teplotu oleje či vody. Cena úpravy je momentálně neznámá.

Petr Prokopec