Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Navýšení výkonu můžeme obdivovat, ztráta terénních schopností ale už kladem nebude. Otázkou pak je, zda rychlejšímu vozu postačí standardní brzdy.

Německá tuningová firma Brabus je se značkou Mercedes-Benz spjata snad více než ryba s vodou. Ne všechny její kreace však dokážou navýšit celkový potenciál originálu. Příkladem za všechny budiž model G 63 AMG. Ten se vyjma ladění motorového prostoru podrobil také lehčímu optickému tuningu, který mu přidal sadu extrémních 23palcových kol. Ty samozřejmě obouvají pneumatiky s co nejnižším profilem, díky čemuž je prostupnost terénem výrazně omezena. K tomu napomáhá i snížení světlé výšky.

Je to samozřejmě škoda, neboť Brabus tímto tuningem usměrnil působnost Géčka pouze na zpevněný asfalt. I když lze počítat s tím, že zákazníkům z Arábie, pro které je tato kreace tím pravým ořechovým, to asi příliš vadit nebude. A to především po pohledu na technické parametry, které nyní nabízejí 620 koní a 800 Nm. Tedy podstatně větší sílu než standardních 544 koní a 760 Nm.

Pozoruhodné přitom je, že veškerý nárůst má na svědomí pouze přeprogramování řídicí jednotky 5,5litrového motoru V8 a přidání většího mezichladiče. Jak se ovšem nové hodnoty projevily na zrychlení a nejvyšší rychlosti, to si již Brabus nechává pro sebe. Dá se ale počítat s tím, že na stovce byste mohli být za necelých pět sekund, přičemž rozjet by se upravené Géčko mohlo na mnohem více než standardně limitovaných 210 km/h.

Zajímavé přitom je, že Brabus nesáhnul na brzdný systém Mercedesu. Tedy pokud v to nepočítáme nalakování třmenů nažluto. Je pak otázkou, zda odvrtávané kotouče s vnitřním chlazením budou na posílený 2,5tunový vůz stačit. Minimálně po stránce vizuální však za obrovskými 23" ráfky s dvojitými paprsky vypadají poněkud směšně.

Ceny jsou zatím neznámou, pro zákazníky G 63 AMG ale úprava Brabus těžko bude něčím nedostupným, i když ti opravdu nejnáročnější jistě sahají spíše po továrním G 65 AMG.

Petr Prokopec