Autoforum

/

Foto: Wald International, tiskové materiály

Tohle je opravdu přísný pohled, který člověka nenechá v klidu. A auto, které se jím honosí, skutečně není žádné ořezávátko, jakkoli jde o menšího bratříčka „skutečného” Land Cruiseru, který už podobnou kúrou prošel. Neměnil se ostatně jen vzhled, nový je i podvozek.

Když jsem poprvé zachytil zmínky o novému bodykitu od japonské tuningové firmy Wald International, často je doprovázela přirovnání k legendárnímu Mercedesu třídy G. Zrovna tenhle off-road ale v nové kreaci zvané Black Bison tak úplně nevidím, a to ani za předpokladu, že by se pod legendární Gelandewagen podepsal jeden z jeho dvorních úpravců, tedy společnost Brabus.

Lze tedy Black Bison, původně zvaný Toyota Land Cruiser 250 alias Prado, přirovnat k něčemu jinému? Když si zakryjete dramatické čelní partie, možná vám na paměť přijdou velká americká SUV jako třeba Ford Bronco z let osmdesátých. Víc než co jiného nám ale auto připomíná tank. Možná až kýčovité množství nástavců a spoilerů mu dává hodně drsný vzhled, ostatně zásahům japonského úpravce nezůstala ušetřena ani střecha.

Land Cruiser tedy dostal do vínku odlišný přední nárazník s nadmíru komplikovanými tvary, který doplňují dodatečná diodová světla či hliníkový ochranný plát chránící spodek vozu. Dramatická je také kapota motoru, zatímco nad čelní okno se nastěhovala aerodynamická „koruna“. Boky jsou pak rozšířené s pomocí plastových nástavců, pod které se nastěhovala zlatě lakovaná litá kola. Na ta je nasazeno terénní obutí, které ovšem v kombinaci s vypouklými blatníky působí nízkoprofilově.

Tento dojem jen umocňuje podvozek, který lze nejen snížit, ale i přizvednout, aby Black Bison lépe exceloval v pouštních dunách, na které se má zaměřit především. Zdá se tedy, že tuningová firma by se svou novou kreací ráda oslovila hlavně arabské šejky. Možná i proto došlo vzadu na příchod výrazného střešního křídla, které podtrhuje divokost celé kreace.

Lze už jen dodat, že přestavbu zakončuje zadní difuzor. Po stránce technické ale krom podvozku zůstává „malý“ Land Cruiser sériový, stejně jako ten větší, jehož přestavbou se Wald International zabýval v minulém roce. V jeho případě bodykit vychází na zhruba 700 tisíc jenů, tedy na 110 tisíc korun. Jde však o částku spojenou pouze s plasty, kterých je navíc méně. Dá se tedy předpokládat, že na „Prado“ si majitelé budou muset našetřit o něco víc. Klíčouvou otázkou je: Budou chtít?

Zdroj: Wald International

Petr Prokopec