Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dvorní úpravce koncernu VW má ve své nabídce litá kola, snížený podvozek či modifikace motorů. Bodykit zatím nechává ladem.

Uplynul již více než rok od chvíle, kdy Volkswagen představil druhou generaci modelu Tiguan. V mezičase jsme tak mohli poinformovat o českých cenách i třeba nové vrcholné verzi, jenž ke svému pohonu užívá nadvakrát přeplňovaný dieselový dvoulitr naladěný na 240 koní. Nyní můžeme přispět prvním tuningem, o který se postarala německá společnost ABT. Ta se věnuje koncernovým vozům výlučně, pročež nás nepřekvapuje, že její program je hned od začátku poměrně rozsáhlý.

ABT vám totiž momentálně upraví každou variantu, včetně onoho dieselového biturba. V jeho případě je však nabídka prozatím omezena - stejně jako u motoru 1,4 TSI - na koberečky v interiéru, LEDky osvětlující prostor pod vozem při otevření dveří a selekci litých kol. Vybírat můžete mezi třemi designy CR, ER-C a DR, kdy poslední zmíněný je k dispozici s černým nebo pokoveným povrchem. V rámci velikostí pak jsou vrcholem jednadvacítky.

Mimo to je možné silnější jedna-čtyřku se 150 koňmi osadit ještě sadou pružin, které snižují světlou výšku o 30 milimetrů. Tím ale výčet modifikací pro tyto tři motorizace končí, o poznání více toho ovšem ABT nabízí pro varianty 2,0 TDI a 2,0 TSI. Také v jejich případě samozřejmě můžete sáhnout po nových litých kolech či sníženém podvozku, dále je ale možné počítat konečně i s navýšením výkonu motoru.

V případě motoru 2,0 TDI, který v továrním naladění nabízí 150 koní a 340 Nm točivého momentu, ABT díky upravené řídicí jednotce přichází se 180 koňmi a 380 Nm. Tato modifikace je přitom dostupná pro předokolku s manuálem či automatem, stejně jako pro verzi 4Motion. Sprint z klidu na stovku tak poklesne o dvě desetiny sekundy, zatímco nejvyšší rychlost naroste o 5 km/h.

Dále na řadě je výkonnější provedení dvoulitrového agregátu, které standardně počítá se 190 koňmi a 400 Nm. Po zásahu úpravce ovšem může produkovat 215 koní a 440 Nm, přičemž tato změna je spojena pouze s automatem a pohonem všech kol. Zrychlení na stovku se přitom odehraje za 7,7 sekundy (-0,2 s), nejvyšší rychlost pak naroste na 217 km/h (+5 km/h).

Ve finále můžeme zmínit ještě modifikace spojené s benzinovým dvoulitrem, který namísto 216 koní a 320 Nm počítá s 216 koňmi a 360 Nm. Také v tomto případě přitom sprint zvládnete o dvě desetiny sekundy rychleji než v sérii (na 7,5 s), zatímco maximálka narostla o pět kilometrů v hodině na 213 km/h. Tím nám ale program ABTu končí, takový bodykit zůstal nedotčen.

...stejně jako data týkající se navýšení výkonu motorů 2,0 TDI a 2,0 TSI

Petr Prokopec