Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

První půltucet vozů Chrysleru a Fiatu upravených pro výstavu SEMA 2012 v Las Vegas uzavírají nový Viper a do nejdrsnějšího terénu stavěný Wrangler.

Do této chvíle patřily dnešní novinky především koncernu Fiat-Chrysler a jejich oddělení s doplňkovými komponenty Mopar. Je dost možné, že se během dne k Dartu, pětistovce, Chargeru a sedanu 300 nějaké nové stroje ještě přidají, koneckonců slíbeno jich bylo dvacet, prozatím ale průřez novinek transatlantického koncernu pro výstavu SEMA 2012 uzavíráme dvojicí koncepčně hodně rozdílných aut.

První z nich je pomyslná třešnička a vlajková loď společnosti - SRT Viper. V konstrukčním oddělení Moparu shledali výkon desetiválce zmije za dostatečný, kolem něj ale pár změn proběhlo. V sériovém voze je nad motorem umístěná ocelová křížová rozpěra zvyšující tuhost přídě, zde však byla zaměněna za karbonový „kříž“ slibující stejnou torzní tuhost a zároveň snížení hmotnosti součástky o padesát procent.

Z karbonu a částečně i hliníku byl vyroben také kryt motoru, který podobně jako rozpěra dostal logo Viperu a automobilka uvádí, že z aluminia nechala vyfrézovat také uzávěr olejového hrdla. Karoserie by měla mít kompozitový Aero paket, což je patrně narážka na zvýšený počet odvětrávacích děr v kapotě a „kachní ocas“ na zádi - nic jiného z jednoho ilustračního obrázku už asi nevyčteme. Chrysler dodává, že vůz dostal nové (patrně kratší a tužší) pružiny, žluto-černé skořepiny Sabelt, které jsou v decentnějších barvách k mání pro dražší provedení GTS, šestibodové pásy a z jednoho kusu hliníku vyrobená tlačítka a ovladače středové konzoly.

Pro ty, kteří rádi točí svou jízdu třeba někde na okruhu, automobilka nechala z karbonu vyrobit zvláštní držák na kameru, a pokud by se při sportování něco nepovedlo, je v masce připravené červené oko pro uchycení tažného lana.

Druhou ukázkou širokého talentu i zaměření Moparu je klasický, krátký Jeep Wrangler s dovětkem Sand Trooper. V nabídce automobilky by se mělo jednat o high-end pro extrémní jízdy, proto byl do vozu instalován benzínový atmosférický osmiválec Hemi o objemu 5,7 litru, výkonu 380 koní a maximálním točivém momentu 556 newtonmetrů.

O převodovce Chrysler podrobnosti neuvádí, upozorňuje však, že vůz má dodatečně montovanými panely kompletně chráněný podvozek zvednutý o 127 mm, aby mohl být Jeep postaven na dvaačtyřicetipalcových „balónových” pneumatikách Super Swamper Bogger. Karoserii lakovanou v barvě Dune-in-Matte doplňují černé nárazníky, „postradatelné“ plastové lemy blatníků, dodatečná světla LED či elektrický naviják.

Miro Mihálik