Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ani sportovní divizi Mercedesu nemíjejí emisní regulace. S hybridními modely však AMG hodlá přijít až v době, kdy dojde ke snížení hmotnosti baterií.

Dnešní den není pro dvanáctiválcové motory tím nejlepším. Ola Källenius, šéf Mercedesu-AMG, totiž v rozhovoru pro magazín Edmunds potvrdil, že pohonné jednotky s tímto počtem válců zůstanou v nabídce firmy ještě po dobu nějakých pěti šesti let, než je sportovní divize německé značky nahradí „zelenější” alternativou. Co jí přesně bude? Pravděpodobně hybridní jednotky. Dočkat bychom se jich sice měli až v době, kdy nové technologie umožní snížení jejich hmotnosti, poté ale zřejmě nastane velmi krátký proces. Šéf AMG dodává, že modely divize z Affalterbachu mohou být na hybridní technologii Mercedesu adaptovány velmi rychle. Stačí prý jen, když si o to trh (rozumějte ten zregulovaný, čili regulace samy) řekne.

Pokud tedy patříte mezi milovníky dvanáctiválců poskládaných jedním dělníkem, máte na nákup nejvyšší čas. To ostatně platí i o modelech vybavených atmosférickým osmiválcem o objemu 6,3 litru - i jeho dny jsou totiž podle Källeniuse sečteny, neboť „soudobým trendem je downsizing a přeplňování ve snaze o dosažení větší účinnosti a nižší spotřeby“. Roli typické pohonné jednotky tak plně převezme 5,5litrový motor V8 s přeplňováním, který má ve spojení s elektromotory posloužit i jako vrcholný agregát.

Ne všechny zprávy od AMG ale mají hořkou příchuť, jakkoli by se s ohledem na zmíněné mohlo zdát, že konec atmosférického motoru ohrožuje i existenci supersportu SLS. Ola Källenius totiž počítá, že divize v segmentu supersportů zůstane i nadále a platformu SLS by mohla použít i v dalších projektech. Je tedy možné, že někdy v budoucnu vyjma dvoumístného modelu uvidíme třeba i ten čtyřmístný.

Čeho se ovšem v nejbližších letech nedočkáme, jsou dieselové motory AMG. Källenius sice dodává, že „dieselům či dalším alternativám se nikdy neříká nikdy“, aktuálně však neexistují okolnosti, kvůli kterým by změna dosavadního přístupu byla nutná. „Dieselům totiž v porovnání s benzinovými motory chybí agresivita, ryzí dodávka výkonu a zvuk. Přičemž výhoda v podobě nižší spotřeby se rok od roku vytrácí.“

Budoucnost sportovní divize tak máme vcelku jasně danou, čímž narážíme i na nedávné oznámení, že AMG nehodlá nabídnout alternativu pro Audi RS Q3. Na závěr tak dodáme jen informaci o novém přeplňovaném čtyřválci, který je vyhrazen modelům A 45 AMG, CLA 45 AMG a do budoucna i GLA 45 AMG - jeho 360 koní je prý momentálně konečnou. Více totiž značka s dnešními technologiemi ze dvou litrů nevymáčkne. Že by se tak nabízel další kandidát na hybridizaci?

Zdroj: Edmunds

Petr Prokopec