Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zaměstnanci mnichovské automobilky dosud problémy zjištěné v předprodukčních vozech zaznamenávali tužkou. Nyní jim mají pomoci kamery.

Během uplynulých tří týdnů jsme se dvakrát zabývali kvalitou automobilů. První článek vycházející z dat britské pojišťovací společnosti Warranty Direct dával dohromady vůz hrůzy, tedy takové auto, které bylo poskládáno z nejméně spolehlivých součástek té či oné značky. Fakta pro druhý report pak pro změnu dodala německá firma TÜV SÜD Auto Service GmbH, která své zkoumání založila na výsledcích 8,5 milionu kontrol.

Ani v jednom případě přitom verdikt nebyl zrovna příznivý pro BMW, neboť zprvu bylo oznámeno, že Mnichovští neumějí pořádně sestvit desetiválcový motor S85B50, ani jeho nástupce v podobě osmiválce S63B44. Druhý verdikt pak sice nebyl vyloženě záporný, kladný však také ne. Pokud jste totiž stejně jako my zapátrali v tabulkách, pak jste v nich jako kvalitní model mohli najít pouze maximálně tříleté BMW Z4.

V rámci hodnocení pětiletých, sedmiletých, devítiletých či jedenáctiletých vozidel se ovšem značka s bavorskými barvami ve znaku nedostala ani jednou mezi deset nejlepších aut. Je tedy logické, že i proto BMW zkouší všechny možné způsoby, jak kvalitu svých aut zlepšit. Nejnověji byl přitom v americké továrně ve Spartanburgu odstartován projekt, ve kterém hlavní roli hrají brýle Google Glass.

Ty budou nosit zaměstnanci, kteří zkoušejí předprodukční exempláře, u nichž se snaží vychytat veškeré dětské nemoci. Dosud přitom byly veškeré objevené nešvary zaznamenávány klasicky tužkou, což byl prý problém, neboť velmi často docházelo k vágnímu popisu. Oddělení, které pak mělo na starosti nápravu, se díky tomu muselo dotazovat, co je vlastně danou poznámkou myšleno.

Mimo to tu byla další obtíž, jež spočívala ve vystoupení z vozu a cestě do terminálu, kdy testující museli zapsat výsledky z 10 až 25 individuálních testů, jimiž předprodukční prototypy prošly. Nasazením brýlí by ale obě strasti měly být vyeliminovány, neboť zaměstnanci budou moci veškeré výsledky testů nahrát a odeslat pomocí hlasového ovládání ještě ve chvíli, kdy sedí ve voze.

Samotný kamerový záznam by pak společně s fotografiemi měl poskytnout mnohem jasnější informace o daném nešvaru, tak aby došlo k jeho snadnému zanalyzování a odstranění. Což je na jednu stranu chvályhodné i logické, je tu však také rub téže mince. Docela by nás totiž zajímalo, jak např. brýle zaznamenají třeba podivné pachy nebo kupříkladu skřípání plastů v zadní části vozu.

Stejně tak nedokáže technika nahradit člověka v rámci vjemů zaměřených na kvalitu jízdy, i když v tomto směru si klidně zaměstnanci budou moci své poznámky pobrukovat pod vousy a tím pádem zaznamenány budou. Dojít však přitom může ke stejnému zkreslení jako v případě oněch tužkou psaných poznámek. Uvidíme tedy časem, co nám nebo spíše BMW brýle Google Glass přinesou...

Petr Prokopec