Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže

Přijde vám to u tak prestižní značky nemístné? Však dodávat lidem auta se stovkami reálně najetých kilometrů a nulou na tachometru zní jako podvod. Tady je to ale naopak a automobilka je prý připravena nový vůz klidně sešrotovat, pokud při náročném ověřování kvality selže.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Zajímavosti

Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže

včera | Petr Prokopec

Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže

/

Foto: Bugatti

Přijde vám to u tak prestižní značky nemístné? Však dodávat lidem auta se stovkami reálně najetých kilometrů a nulou na tachometru zní jako podvod. Tady je to ale naopak a automobilka je prý připravena nový vůz klidně sešrotovat, pokud při náročném ověřování kvality selže.

Při převzetí nového vozu člověk automaticky počítá s přibližně nulou najetých kilometrů. Či spíše s několika málo jednotkami desítkami, které auto ujelo po vlastní ose na cestě k dealerovi. U Bugatti by to člověk čekal tím spíš, však při cenách, jaké klientela převádí na konto značky, by se pak skoro slušelo, aby tachometr začínal pomalu v mínusu, aby majitel svůj skvost při první zkušební jízdě na oko ani neojel. Realita je ale taká, že každý vůz, který Bugatti pošle do světa, je zákazníkům dodán v podstatě ojetý - má najeté nejméně stovky kilometrů.

Automobilka svou zajetou praxi popsala do detailu teprve nyní, tedy v době, kdy již rozjela dodávky modelu Mistral. Ten je vůbec posledním v řadě, u kterého byl použit osmilitrový a čtyřmi turby přeplňovaný šestnáctiválec. Tato pohonná jednotka produkuje 1 600 koní, které míří na všechna čtyři kola skrze sedmistupňový dvouspojkový automat. Bugatti celkově vyrobí jen 99 exemplářů, všechny ovšem měly svého majitele ještě před loňskou premiérou, a to přesto, že Mistral startuje v přepočtu na asi 123 milionech korun.

Jakmile technici v Molsheimu tento roadster smontují, jeden ze tří testovacích jezdců (víc lidí k tomu nemá oprávnění) s ním vyrazí na projížďku. Během ní vůz najede minimálně 400 km. Pokud je během cesty objeven jakýkoliv nedostatek, i nepatrný, vůz se vrací do továrny, kde je vše vyřešeno. Následně znovu absolvuje „křest ohněm“, jakkoli druhá projížďka je kratší a trvá 50 km. Když si přitom uvědomíme, že mnohá Bugatti se na aukcích objevují s nájezdem pár set kilometrů, znamená to, že s nimi majitelé mohli snadno najet míň než testovací piloti.

„Měl jsem tu příležitost pomoci s 350kilometrovou trasou, kterou jsme v průběhu vývoje používali pro Veyron. A viděl jsem, jak se postupně vyvíjí ve zkoušku optimalizovanou pro Chiron a jeho deriváty,“ uvádí k neobvyklému procesu ověřování kvality prezident automobilky Christophe Piochon. Ona trasa vede skrze Alpské průsmyky, stejně jako napříč tamními vesničkami. Na místních dálnicích je pak ověřována stabilita i komfort, každá část trasy tak má své specifické zaměření.

Kromě toho má Bugatti uzavřené partnerství také s letištěm Colmar, kde na jedné z ranvejí jeho vozy dosahují rychlosti 300 km/h. Následně přitom dochází na test brzd či systémů ESP a ABS. Model Mistral pak navíc vyžaduje větší pozornost než vozy s pevnou střechou. Zajímavé přitom je, že maximálky dosahuje pouze ve chvílích, kdy posádce vlaje vítr do vlasů. Odnímatelný panel by totiž nezvládal ustát aerodynamické síly, které by na něj působily v rychlostech okolo 450 km/h.

Pozoruhodné je také odhodlání automobilky vyvodit z tohoto procesu klidně drastické a velmi drahé závěry. Pokud by vůz nebyl dostatečně kvalitní a dílčí opravy nevedly k jeho uvedení do patřičného stavu, je připraven jej klidně vyřadit z celého procesu, sešrotovat a vyrobit znovu. Možná tedy nakonec není špatné, že se před dodáním trochu projede...


Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže - 1 - Bugatti Mistral 2025 testovaci jizda 01Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže - 2 - Bugatti Mistral 2025 testovaci jizda 02Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže - 3 - Bugatti Mistral 2025 testovaci jizda 03Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže - 4 - Bugatti Mistral 2025 testovaci jizda 04Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže - 5 - Bugatti Mistral 2025 testovaci jizda 05Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže - 6 - Bugatti Mistral 2025 testovaci jizda 06Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže - 7 - Bugatti Mistral 2025 testovaci jizda 07Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže - 8 - Bugatti Mistral 2025 testovaci jizda 08Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže - 9 - Bugatti Mistral 2025 testovaci jizda 09Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže - 10 - Bugatti Mistral 2025 testovaci jizda 10Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže - 11 - Bugatti Mistral 2025 testovaci jizda 11Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže - 12 - Bugatti Mistral 2025 testovaci jizda 12Bugattti přiznalo, že svá auta dodává zákazníkům už ojetá, navíc se s nimi před předáním ani trochu nemaže - 13 - Bugatti Mistral 2025 testovaci jizda 13
Bugatti posílá každé auto, které vyrobí, na několik set kilometrů dlouhou testovací trasu, při které ověřuje kvalitu všeho myslitelného. Pokud přitom jeden z tří jezdců, kteří k tomu mají oprávnění, objeví nějakou nedokonalost, i tu sebedrobnější, dochází na její napravení a další projížďku. Ta má 50 km a opakuje se tak dlouho, dokud vše není v pořádku. A pokud auto není opravitelné, klidně může být sešrotováno a vyrobeno znovu od nuly. Foto: Bugatti

Zdroj: Bugatti

Petr Prokopec

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.

Živá témata na fóru

zobrazit vše