Autoforum

/

Foto: Autohaus Nord Cars, publikováno se souhlasem

Obecně platí za jeden z nejlepších bavoráků, jaké si kdy šlo koupit, je stále prakticky nový a stojí velmi přijatelné peníze. Bohužel jde ale o nechtěnou verzi „domrvenou” specifikací, kterou si někdo musel poskládat snad za trest.

Pokud píšeme o zajímavých ojetinách na prodej, většinou jde o vzácné vozy nebo nějakým jiným způsobem žádoucí stroje. Může jít o sběratelský artikl nebo o cestu k zajímavějšímu svezení nabízející kupříkladu objemný motor za cenu obyčejné škodovky. Dnes tu máme vůz, který nepředstavuje nic z výše uvedeného, ani jedno, přesto je to svým způsobem fascinující nabídka.

Je to BMW 316ti E46 Compact z roku 2002. Tenhle Compact platí za ošklivý, mezi nejošklivější auta všech dob jej zařadili dokonce i sami Němci. Se 116 koňmi není rychlý a není ani až tak vzácný, třebaže ho každý den na silnici určitě nepotkáte. Je to na poměry BMW vlastně obyčejné auto, nebojme se říci městské přibližovadlo, které plnilo roli jakéhosi mnichovského Golfu do doby, než na trh přišla řada 1.

Ze všech zmíněných důvodů to byl vždy poněkud přehlížený model. Pravda, když potkáte na začátku klikaté okresky hezký kus s řadovým šestiválcem (325ti s paketem M měla vždy něco do sebe), není to ani dnes stroj hodný posměchu a kdyby BMW z kompaktů nedělalo eMkové jen koncepty, mohla být image modelů s písmenem „t” ve jméně trochu jinde. Jenže nic z toho se nestalo, a tak Compact zůstane už navždy tím, čím byl. Přesto je vůz, který vám ukážeme dnes, něčím jedinečný a poutavý.

Jeho pozoruhodnou vlastností je, že měl od roku 2002 jen jednoho jediného majitele, který ním do dnešního dne najezdil pouhých 36 tisíc km. Většinu času tak stál v garáži a do dnešního dne přežil jako úžasný stroj času. Jakékoli podstatné opotřebení byste tu hledali marně - interiér vypadá skoro nepoužitě, světla nejsou vysleplá, karoserie ani slunečním svitem pořádně načatá... Je to skutečně dodnes skoro nové auto.

Podobně zachovalé vozy, i méně zvučných značek, se kolikrát prodávají nesmyslně draho, tento je ale k mání za 10 ppp Eur, v přepočtu asi 240 tisíc korun. A to nezní jako špatná cena za skoro nové BMW 3 E46. Problém je v tom, že i fanoušci tohoto Compactu (a takoví existují, věřte nám...) budou nad koupí tohoto auta váhat. Protože i když je tu technika možná nejlepší trojky všech dob se svým zadním pohonem, je tu také nejen podměrečný motor, ale dokonce i automatická převodovka. A podívejte se na tu barvu - „šampaňské odstíny” jsou vždy podivné, tahle barva zvaná Pistaziengrün, Pistáciová zeleň, je ale podle mnohých tou nejhorší, jakou šlo na řadu 3 E46 mít.

Výbava tu navíc není skoro žádná, i když zadní parkovací senzor a automatická klimatizace jsou pořád víc než nic, kazetový přehrávač byl už tehdy zastaralý. Dynamika je bídná, se stovkou za 11,9 sekundy a maximální rychlostí 196 km/h jde o nejpomalejší BMW své doby (i verze bez automatu byla citelně rychlejší), ale třeba teď na sněhu nedostatek výkonu pociťovat nebudete... A nová Fabia 1,0 holobyt lépe nepojede. Natož aby přitahovala jakoukoli pozornost, ať už v dobrém či zlém. Na tohle auto budou koukat nejen holky, ale i kluci, takový bizár se totiž nevídal ani před 20 lety, natož pak dnes.

Zdroj: Autohaus Nord Cars@Mobile.de

Petr Miler