Autoforum

/

Foto: Bridgewater Fire Department, CC0 Public Domain

Požáry aut nejsou ničím novým a vlastně ani ničím až tak zvláštním. S příchodem elektrických aut a jejich baterií ale přichází docela nová éra. Ačkoli zde podle všeho elektrické auto nebylo příčinou požáru, vzňalo se a způsobilo obrovské škody na místě i problémy hasičům.

Jakkoli vidět hořící auto není nic až tak obvyklé, statisticky jde o běžnou věc. Například ve Spojených státech každou hodinu vzplane 19 vozů, což je docela dost, třebaže jde o hodně velkou zemi. Ty elektrické mají na celkovém koláči zlomkový podíl odpovídající jejich stáří a registracím, přesto každý incident spojený s bateriovými auty přitahuje pozornost. Není to překvapivé, neboť dle politiků jde o jediný udržitelný pohon budoucnosti, který má být vnucen všem. Znamená to tedy, že počet elektromobilů jen naroste a logicky se tak zvýší i počet požárů. Něčeho takového se hasiči bojí,. A jak dokládá incident z Massachusetts, mají k tomu důvod.

Koncem dubna totiž ve městě Bridgewater vzplál přívěs, ve kterém byl převážen zcela nový Lucid Air. Jak ukazují prozatímní závěry vyšetřování, požár vznikl v motorovém prostoru tahače se spalovacím pohonem. Jeho řidič se jej sice pokusil uhasit s pomocí chemického přípravku, ovšem neúspěšně. Na místo proto byli povoláni požárníci, ovšem i přes jejich promptní příjezd se oheň začal nekontrolovatelně šířit a zasáhl i přívěs. A pak se teprve začaly dít věci.

Hasiči ve své zprávě uvádí, že i ten se jim sice povedlo uhasit, ovšem následně zpod elektromobilu uslyšeli praskání připomínající ohňostroj. Vzápětí se plameny objevily znovu, přičemž tentokrát už se je zkrotit nepodařilo. Lucid jim zcela podlehl a žár byl tak velký, že zdevastoval prakticky celý přívěs a řádění živlu je patrné i ze záběrů budov kolem.

Jakmile to bylo bezpečné, byl vrak elektromobilu částečně naložen na odtahovku, aby měli hasiči lepší přístup k bateriím. Ty se ovšem nacházely pod karbonovým krytem, který nešlo odstranit. Nakonec se jim jej povedlo narušit, načež mohli pustit vodu na jednotlivé bateriové články.

Jejich práce tím ani zdaleka neskončila, vrak byl totiž následně kvůli riziku opětovného samovznícení usazen do kontejneru. Vyšetřovatel požáru, poručík Craig Nedell, pak následně ve své zprávě uvedl, že komplikací při zásahu byla absence blízkého hydrantu. Na kompletní uhašení tahače, přívěsu a elektromobilu totiž bylo třeba více než 30 tisíc litrů vody. Do budoucna proto nebude třeba zapracovat pouze na dobíjecí infrastruktuře, přibýt musí i hydranty a servisní místa, zvláště na vzdálenějších úsecích dálnic.

Lze už jen dodat, že řidič tahače zaparkoval vůz i s přívěsem 17 metrů od restaurace, kam se svou ženou zamířil na kafe a toaletu, přesto byly plameny kvůli reakcím v bateriích elektromobilu tak mohutné, že bylo poškozeno i už zmíněné obložení budovy. Kromě toho popraskala i některá její okna. Při incidentu pak naštěstí nikdo nebyl zraněn, přičemž řidiči se povedlo i zachránit psa, který zůstal v kabině tahače, ovšem i tak zde zůstávají obavy. Na větší četnost požárů elektroaut hasiči podle svých slov nejsou připraveni.

Zdroj: Bridgewater Fire Department

Petr Prokopec