Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Mezinárodní automobilová federace FIA udělila licenci nové sérii Formula E - její piloti budou místo sekund počítat kilowatthodiny.

Nedávná účast elektromobilů na slavném závodu do vrchu Pikes Peak byla sice raritní, nicméně ne zcela ojedinělá. Je naprosto normální, že majitelé bateriemi poháněných automobilů mají spadeno na rychlost stejně jako piloti strojů se spalovacími motory a nikdo z nás jim jejich tichou vášeň jistě nebere. S ohledem na umělou glorifikaci elektromobilů, přestože jsou dobře známé jejich nedostatky dané omezenou kapacitou akumulátorů, však nevidíme ani důvod, proč bychom jim měli fandit.

Nechceme být škodolibí, ale právě proto, co o tomto typu aut víme, bude jistě zajímavé sledovat novou závodní sérii, která nedávno získala posvěcení přímo od FIA. Jmenuje se Formula E a nemusíte mít mnoho pod čepicí, abyste pochopili, že tlumicí sluchátka při soubojích těchto monopostů potřebovat nebudete.

Nový šampionát pořádaný společností Formula E Holding by měl odstartovat v roce 2014 a účastnit by se jej mělo deset týmů a dvacítka pilotů. Stroje do živé autodráhy bude dodávat francouzská společnost Formulec a společným jmenovatelem bude kromě pískání připomínající dálkově ovládáná autíčka také hmotnost 780 kg bez řidiče (pro srovnání - F1 má včetně řidiče 640 kg), schopnost akcelerovat na stovku za tři sekundy a nejvyšší rychlost 220 km/h.

Energii bude dodávat sada lithium-iontových akumulátorů o neznámé, nicméně asi ne moc vysoké kapacitě. A to je znovu hlavním problémem. Elektro-formule vydrží jezdit jen pětadvacet minut, kdežto délka závodu byla stanovena na jednu hodinu. Už teď se proto ví, že jeden tým bude nucen připravit pro každého závodníka dvě Formule E, ačkoli je otázkou, co s těmi zbývajícími 2 x pěti minutami do celé hodiny. Piloti holt asi budou muset chvíli místo sekund počítat kilowatthodiny, aby vůbec dojeli - ne do cíle, ale pro další auto.

Každopádně minimálně rok a něco mají konstruktéři co dělat, aby odtahovka nejezdila na dráhu častěji než prostatik na toaletu.

V pozadí nového šampionátu stojí španělský obchodník a bývalý politik Alejandro Agag, který se dlouhá léta pohybuje kolem Flavia Briatoreho a Bernieho Ecclestona. Agag je kromě jiného šéfem společnosti Addax Capital organizující španělskou sérii GP2, podporující třídu GT3 a kromě toho je třeba spoluvlastníkem anglického fotbalového týmu Queens Park Rangers. Se sháněním (veřejných) peněz by problémy mít nemusel - Agag je bývalým členem Evropského parlamentu a ve vedení Formule E sedí také bývalý ministr britské vlády Lord Drayson.

Zdroj: Motorauthority

Miro Mihálik