Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Koupit si Pagani Zonda nemůže jen tak někdo. Tenhle Mercedes je ale ještě vzácnější - má stejný motor a vznikl v pouhých 18 exemplářích.

Není těžké podlehnout kouzlu starých Mercedesů. Bývají bytelně postavené a velmi komfortní. A nejednomu petrolheadovi milujícímu komfort učaruje ojetá třída S. Právě takovou tu máme tentokrát a není to ani zdaleka obyčejná třída S W140. Nikoliv, tohle je S 70 AMG, kterému jsme již dřívě věnovali vlastní článek. Něco jako jednorožec mezi staršími Mercedesy-AMG.

Pod kapotou tohoto stroje je sedmilitrový dvanáctiválec M120, který AMG vyrábělo pro Pagani Zonda C12 S. Sedm litrů objemu dávalo 496 koní a 720 Nm, které motor generoval už v 3 900 otáčkách. Motor byl spárován s automatickou převodovkou a na stovku vůz dostal za 5,2 sekundy. Maximálka nebyla obligátních 250 km/h, omezovač byl nastaven na rovné tři stovky.

Základ tohoto modelu byl v S 600 L, byl tu tedy prodloužený rozvor, ze kterého benefitovali zejména cestující na zadních sedačkách. I oni měli k dispozici elektrické nastavování a vyhřívání; jsme sice uprostřed 90. let, ale pořád na vrcholu luxusu. Kožené čalounění berte jako samozřejmost.

Mercedes S 70 AMG nebyl nikdy v oficiální nabídce značky, vznikal jen na speciální objednávku. Podle některých zdrojů bylo vyrobeno 112 kusů, podle jiných vzniklo celkem 123 kusů sedmilitrové verze motoru M120 a S 70 AMG samotné bylo vyrobeno v pouhopouhých 18 exemplářích. Nebylo by to s podivem, tohle auto muselo být jako nové extrémně drahé.

Dnes už nové není, přesto je velmi výjimečné, pokud se nějaké objeví na prodej. Vůz, který si můžete prohlédnout na fotkách, je z roku 1998 a na prodej. Má za sebou prý 139 tisíc kilometrů, ovšem jeho stav se na fotkách jeví jako špičkový. V lednu 2015 byl dovezen z Japonska do Norska, kde je i nyní, a od té doby prošel postupně velkým servisem. Mimo jiné byl kompletně přetěsněn motor a dostal nové rozvody a silentbloky.

Dále má podvozek nové tlumiče, vzadu jsou nové „koule” hydropneumatického systému, všech 10 (!) parkovacích senzorů je nových, vůz dostal nová originální skla předních světel s tvarem světelného kužele pro pravostranný provoz a novou baterii. Motorový i převodový olej je samozřejmostí; tohle auto je skutečně ve stavu „sednout a jezdit”.

Pochopitelně, špičkovou údržbu bude potřebovat i nadále, ale to je člověku, který si ho koupí, určitě již předem jasné. Je k mání za 59 tisíc Eur, tj. asi 1,6 milionu korun. Není to málo, ale na novou třídu S 65 AMG vám to stačit ani zdaleka nebude. A tahle má gigantickou dávku charismatu. A dvanáctiválec ze Zondy.

Zdroj: Mobile.de

Marek Bednář