Autoforum

/

Foto: Honda

Tento konkrétní vůz dokládá, jak robustní auta se dříve stavěla. Přes veškerý vývoj, který se odehrál, si nedokážeme představit, že by dnešní auta po 1,6 milionu km ještě jezdila bez zásadní renovace jejich techniky.

Se sportovně laděnými auty nebývá spojen velký nájezd. Není to až tak překvapivé, neboť supersporty za mnoho milionů kupují lidé už spíše jen jako investici, než aby si za jejich volanty užívali nemalého výkonu. Ovšem ani nižší liga nebývá užívána dennodenně, spíše svým majitelům slouží pro radost o víkendech. Když se tedy někde objeví exemplář, který svým nájezdem překonává mnohé rekordy, logicky k sobě přitáhne nemalou pozornost. Jako Honda CRX, kterou vlastní zastoupení japonské značky v americké Tampě a automobilka se rozhodla ukázat jej celému světu.

Tento vůz byl vyroben v roce 1991, šlo tedy o jeden z posledních kousků v rámci druhé generace. Disponuje přitom výbavou Si (Sport injected), což byl tehdejší vrchol. Pod kapotou lze tedy počítat s jedna-šestkou, jejíž výkon byl navýšen na 110 koní. O jejich přenos se pak výlučně staral pětistupňový manuál, jakkoliv u nižších úrovní bylo možné sáhnout i po automatu. Mimo to pak Honda této verzi nadělila také kotoučové brzdy a 14palcová hliníková kola ve všech rozích.

Jakkoliv nicméně varianta Si byla nejvýkonnější - tedy z úrovní nabízených ve Spojených státech - zaměřena byla spíše komfortně. Proto ostatně bylo možné již ve standardu počítat s klimatizací a elektricky ovládaným střešním oknem. Hmotnost tak vzrostla vůči základním modelům o dvaatřicet kilo na 986 kg. Je však více než jisté, že to majiteli vozu, o kterém je řeč, ani zdaleka nevadilo. Za volant totiž evidentně musel usedat každý den, a to jistě s nemalým potěšením.

Červeně lakovaný exemplář (šlo o nejčastější volbu ze šesti dostupných odstínů) má totiž najeto už 1 002 473 mil (1 612 979 km), což odpovídá více jak dvěma zpátečním cestám na Měsíc. Velmi pravděpodobně tu tak máme absolutního rekordmana, který navíc daného počinu dosáhl již v roce 2015. Právě tehdy jej totiž dealerství v Tampě odkoupilo a vůbec poprvé vystavilo. Od té doby jej pak pouze udržuje v příkladné kondici, což ale ve výsledku nedá příliš mnoho práce.

Je totiž třeba dodat, že interiér vozu je původní, stejně jako motor a převodovka. To je s ohledem na daný nájezd něco neuvěřitelného, výrobní kvalitě se v tomto případě lze jen klanět. Stejně jako skutečnosti, že zhruba před osmi nebo devíti lety nechal původní majitel přelakovat karoserii. Šlo totiž o jediný výraznější zásah, vyjma běžné servisní péče. Člověku se z toho přitom až dere slza do oka, zvláště při pomyšlení, že dnešní auta něčeho podobného stěží budou schopná.

...cestu na Měsíc a zpátky tak de facto víc než dvakrát, a to s původním motorem, převodovkou i interiérem. Vzhledem ke stavu vozu je to fascinující. Foto: Honda

Zdroj: Honda

Petr Prokopec