Autoforum

/

Foto: Enthusiast Auto Group, publikováno se souhlasem

Chcete vydělat 245 tisíc Kč za rok v podstatě za nic? Tak si kupte auto! Asi to nezní moc chytře, ale skutečně to může fungovat. Jen musíte pořídit ten správný vůz a pak ho používat na všechno možné, jen ne na ježdění.

BMW M5 generace E39 patří mezi ikonické vozy mnichovské automobilky. Čtyřdveřový supersedan je dodnes obdivovaným strojem divize M, který následovali sice rychlejší, charakterově ale poněkud méně vytříbení nástupci. E39 je poslední ryze manuální em-pětka s minimem elektroniky, která velmi přesvědčivě spojuje představy o zábavném autě z pohledu řidiče a přesto vytříbeném cestovním voze z pohledu kohokoli jiného, kdo do něj usedne.

Není to dnešním pohledem žádná rarita, v letech 1998 až 2003 vzniklo úctyhodných 20 482 exemplářů této em-pětky. Problém je ale v tom, že většina z nich je dávno „odjetá”, pokud tedy vůbec ještě existuje. Nyní se ovšem objevil v prodeji jeden z jistě vůbec nejzachovalejších exemplářů na celém světě. A nepřekvapivě se tak stalo u firmy Enthusiast Auto Group v americkém Cincinnati, která se na shánění mimořádných starých bavoráků specializuje už léta. V minulosti tak nabízela k prodeji kdeco, její obchodníci teď ale sami říkají, že takovouto M5 E39 dávno neviděli. Na tachometru má totiž pouhých 746 mil, tedy asi 1 200 km. A její majitel dělal všechno pro to, aby dneška dožila ve stavu, pro který jsou i písmena 1A urážkou.

Úchvatný kousek fascinuje i nápadnou specifikací s karoserií v rudé barvě Imola Red a černo-červeným interiérem. Až neuvěřitelně krásný, stále původní lak, je stejně jako zbylé části vozu dílem téměř nulového vystavení auta UV záření. Tato M5 byla totiž téměř po celých 20 let od svého zrodu v roce 2003 uzavřena v klimatizované garáži a jezdila tak málo, jak to jen při zajišťování nezbytných servisních prohlídek šlo.

Krásný háv balí karoserii s technikou zaměřenou na řidiče, ne na záchranu planety. Šofér je tedy jediným pánem 4,9litrového osmiválce bez turba či kompresoru. Staroškolský agregát produkuje až 294 kW (400 koní) výkonu a 500 Nm točivého momentu, které na zadní kola posílá jen a pouze manuální šestistupňová převodovka. Zrychlení na 100 km/h v čase 5,3 sekundy a maximální dynamika do 293 km/h bez omezovače jsou výmluvné, ovšem M5 E39 není jen dálniční expres. Auto funguje skvěle ve všech režimech jízdy, připomíná parádně vyvážený celek, proto po něm konzervativní piloti tolik dychtí, třebaže rychlostní rekordy s ním dávno nezlomí.

Červený exemplář vyrobený před 20 léty je nejen nejetý, ale - jak už jsme naznačili - dostával vždy prvotřídní péči. Tomu ale také odpovídá cena 299 900 USD, tedy asi 6,4 milionu Kč. Když se M5 E39 začala prodávat v USA, stála jen 69 900 USD, majitel ji tedy chce prodat o 230 tisíc dolarů dráž. To znamená 4,9 milionu navrch a přirážku asi 245 tisíc Kč za každý rok, po nějž tento vůz existoval. Vydělat přes 20 tisíc Kč měsíčně jen tím, že si necháte stát krásné auto v garáži? Nechali bychom si líbit.

Jde tedy o více než čtyřnásobek sumy, za kterou byl tento stroj na začátku milénia v USA k dispozici zájemcům o nový kus. To už je slušné zhodnocení - i se započtením inflace se bavíme o 4 milionech Kč. Ano, prodejní cena je velmi vysoká, v minulosti ale padly za takto zachovalé M5 E39 rozličné vysoké sumy, a tak je docela dobře možné, že někdo zaplatí i tuto. Ostatně ukažte nám druhý takový vůz v prodeji... Anebo víte co? Ani nemusíte, druhý takový alespoň dnes prostě neexistuje, ani zdaleka.

Zdroj: Enthusiast Auto Group

Petr Miler