Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Němci otestovali novou Škodu Kodiaq a dávají 2-, jinak povedené SUV má podle nich zásadní chybu
9.9.2024 | Petr Prokopec
Nová Škoda Kodiaq vypadá opravdu podivně, jako by automobilka jejím vzhledem chtěla dát za každou cenu najevo, že se stala předmětem jedné velké regurgitace. Při kvalitách auta ale leccos přehlédnete, stále se zvyšující cenu ale přehlédnout opravdu nelze.
Od loňské premiéry Škody Kodiaq druhé generace uplynul už skoro rok. Na silnicích se tak objevila slušná řádka aut, pročež lidé největší české SUV už nemusí okukovat jen na fotkách, ale také v reálu. A jak jsme jasně uvedli hned po premiéře, nebývá u toho podobně široký úsměv, jako tomu bylo u předchůdce. Designové oddělení značky totiž podle našeho názoru těžce minulo terč, neboť vůz nyní působí jako produkt nějakého asijského výrobce, který se pokusil Kodiaq zkopírovat. Nemuselo by to nutně vadit, kdyby autu zůstaly příznivé ceny, ale to neplatí ani omylem. Druhá generace startuje těsně pod milionem korun v opravdu mizerné specifikaci.
Za tuto sumu totiž dostanete verzi osazenou jen benzinovou jedna-pětkou a pohonem předních kol, ani jedno se k tomuto autu nehodí. Vhodnější volbou je dvoulitrový turbodiesel, který ve slabší verzi produkuje identických 150 koní, ten je ale též k mání jen s předním pohonem, což je znovu málo. Když pak výkon motoru (v tu chvíli nejméně 193 koní) míří na všechna kola přes vždy povinný sedmistupňový automat, jste již na částce na 1 170 000 Kč v základu, což je hutné sousto. Zvláště když si uvědomíme, že před osmi lety, kdy přišla na trh první generace, se startovalo na 677 900 Kč a končilo na 950 900 Kč.
Nový Kodiaq tedy opravdu mohutně podražil, i když jde jen o velký facelift první generace. Na to poukazují i kolegové z německého Auto Bildu, kteří otestovali dieselovou předokolku, která u nás startuje na 1 040 000 Kč. Hned na úvod testu poznamenávají, že v základní konfiguraci je o 5,8 procenta dražší než předchůdce, což nezní tak hrozně, zvyšování cen ale nebylo skokové, nýbrž postupné, a tak srovnávají ceny s pozdními iteracemi první generace vozu. Pokud se vrátíme o pár let zpět, jsme u rozdílů v řádu desítek procent.
Jimi řízený exemplář se navíc dočkal řady příplatků, což jej cenově posunulo do ještě méně dosažitelných sfér - běžného zákazníka by totiž vyšel na 48 170 Eur (cca 1 206 000 Kč). Jak kolegové dodávají, za takové peníze žádné jiné tak velké SUV pořád neseženete, s čímž jistě lze souhlasit. Jenže i tak si většina lidí při pohledu na cenu položí otázku, zda Kodiaq skutečně potřebuje. Velkým lákadlem pochopitelně jsou tři řady sedadel, ovšem s těmi je možné spárovat i takovou Dacii Jogger. Rumunský kříženec mezi kombíkem a SUV přitom v sedmimístné verzi startuje na 455 500 Kč, načež působí jako mnohem větší lákadlo. Byť prostorově se v něm musíte uskromnit.
Kodiaq je v tomto ohledu mnohem velkorysejší, ostatně ono zdražení lze alespoň částečně ospravedlnit nárůstem rozměrů oproti předchůdci. Do zavazadelníku tak nyní naskládáte až 2 105 litrů, což je neskutečná porce. V té chvíli se ovšem slabší verze dvoulitrového turbodieselu může zdát jako nedostačující. Pokud vezmete prázdné auto, stovku zvládnete pod 10 sekund, díky maximálce 205 km/h pak nebudete za šneka ani na Autobahnech. A reálná spotřeba 5,7 l/100 km vyloženě potěší.
Samotná jízda je velmi komfortní, kolegové dokonce naznačují, že se standardními tlumiči je na tom Kodiaq lépe než s příplatkovými adaptivními. Hluk se drží v nízkých mezích, automat DSG kupodivu řadil velmi hladce a brzdy by neměly problém ani se zkrocením potenciálu mnohem silnějších verzí. Co ovšem vadit trochu může, to je zběsileji zasahující ESP. Stejně jako logicky jen málokoho nadchne standardní dvouletá záruka - příplatek za její prodloužení ale není enormní.
Suma sumárum lze Kodiaq pořád považovat za povedené auto. Tedy hlavně uvnitř. Názor na venkovní vzhled se pak logicky bude lišit člověk od člověka. A jakkoli lze souhlasit s tím, že většina velkých SUV je ještě dražších než zástupce s logem Škody, ceny přesahující milion korun jsou zkrátka pro většinové publikum příliš velké sousto. A to zjevně i z německého úhlu pohledu, proto si ostatně Kodiaq z testu odváží ne zrovna oslnivou známku 2-. Být k mání za míň, dopadl by líp.






Druhá generace velkého českého SUV není z designového pohledu zrovna povedená. Názor na venkovní vzhled se ale liší člověk od člověka, ve všech ostatních směrech se Kodiaq jeví jako dobré auto. Jenže levný již není ani omylem. Foto: Škoda Auto
Zdroj: Auto Bild
Bleskovky
Brutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
včeraŘízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025Hybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejčtenější články
K mání je „nákupní taška” od BMW, která na semaforech znejistí i frajery s Bugatti. Za cenu dvou výměn oleje v jejich autech
3.3.2025EU je definitivně k smíchu. Její „úleva” automobilovému průmyslu je ještě trapnější, než kohokoli soudného napadlo
4.3.2025VW představil svou obdobu nejlevnější Škody. A to před pěti léty říkal, že s takovými auty končí
4.3.2025Drzí zloději ukradli díly ze sedmi aut přímo v sídle slavného úpravce, výsledkem je škoda za 7 milionů
4.3.2025Sportovní verze legendární Lady Niva dostane hned dva nové motory, běžní smrtelníci si ale budou moci koupit jediný
4.3.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva