Autoforum

/

Foto: Autohaus Royal, publikováno se souhlasem

Praktická a léty služby ověřená auta jako Škoda Octavia drží v posledních letech cenu tak, až to hezké není. A najít opravdu zajímavou ojetinu jakkoli výrazněji pod cenou nového vozu je obtížné. Tento kousek je výjimkou, tak trochu se totiž vymyká běžným škatulkám.

Pokud dnes zatoužíte po nové Škodě Octavia, musíte si připravit nejméně 609 900 Kč. Rádi bychom řekli, že je to vtip, ale není, skutečně tak vysoko už se vyšplhala základní cena nevybavené verze s příhodným označením Essence, třebaže se můžete utěšovat tím, že místo mizerného motoru 1,0 TSI o třech válcích nyní dostanete alespoň čtyřválcovou jedna-pětku o stejném výkonu. I tak je to ale dost vysoká suma, navíc za v praxi téměř neprodávanou specifikaci - v úplném základu nebere Octavii prakticky nikdo.

Pořád nuzná stopadesátikoňová jedna-pětka Selection startuje na 720 tisících Kč, jakmile si vymyslíte cokoli navíc, jste snadno o desítky procent jinde. Už pořád nevýjimečná Octavia 2,0 TDI s automatem DSG a průměrnou výbavou Top Selection přijde na 869 tisíc korun. A to pořád není nic extra, jen první zajímavá, široce přijatelná volba. Atraktivnější dvoulitrové RS pak nekoupíte pod 1 069 900 Kč.

Auto na fotkách níže stojí o víc jak 800 tisíc míň. A i když to není RS, motoricky i výbavově je to vrchol toho, co šlo do standardní Octavie svého času pořídit. Od nového vozu jej přitom dělí jen jeden majitel, který s ním najel pouhých 42 tisíc kilometrů. A není v tom žádný fígl, stav auta je vzhledem k nájezdu a pravidelnému servisu od pohledu téměř dokonalý, na moc známek přechozího používání nenarazíte. Vůz tedy v minulosti utrpěl menší poškození na pravém boku, což si vyžádalo výměnu obou dveří, ale jinak? Podívejte se na karoserii, interiér, zavazadelník - tohle je opravdu zánovní auto.

Technicky je podle prodávajícího též 1A, mimochodem docela akční firmy sídlící ne až tak daleko od českých hranic, která disponuje i česky mluvícími prodejci, háček je jen v tom, že jde o 16 let starý vůz z dob, kdy se Octavie vyráběla ve své druhé generaci. To je ale asi tak vše, co jí lze vyčíst. A nezajímavou nabídku to z tohoto vozu rozhodně nedělá.

Problémem není ani specifikace, která je vskutku špičková. První majitel si vybral verzi liftback s téměř maximální výbavou a nejlepším motorem (mimo verze RS) 1,8 TSI. Výsledkem jistě není český Rolls-Royce, všechno podstatné ale v autě je. Krom časového stáří a neaktuální generace tu zkrátka není žádný kompromis, je to pořádně nejeté auto ve velmi pěkné verzi za peníze, za které zdaleka nekoupíte ani nejzákladnější Fabii 1,0 - i ta dnes stojí nejméně 420 tisíc. Auto totiž stojí velmi zajímavých 10 880 Eur, tedy asi 260 tisíc Kč.

Taková cena je při současných relacích na trhu s novými i ojetými auty na nevyužitý 160koňový liftback české provenience jedním slovem dobrá, dvěma velmi dobrá. Jistě, koupě ojetiny nikdy není bez kompromisů, kdo chce ale zavzpomínat na časy, kdy Škoda vládla trhu v kategorii výkon/cena, tady má možnost. Tohle auto znamená za 260 tisíc korun hromadu muziky, ale můžete mít samozřejmě jiný názor.

Zdroj: Autohaus Royal@Mobile.de

Petr Miler