Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Renault nabídne zákazníkům novou službu - u dealerství si budou moci svůj elektromobil napojit na 22kW nabíječku na hodinu denně zdarma.

Prodeje elektromobilů váznou už dlouho, čemuž se ostatně vzhledem k nevalnému dojezdu, násobně vyšší ceně oproti benzínovým nebo naftovým modelům a malé životnosti akumulátorů nelze příliš divit. Renault jim však stále slepě věří a bojuje za jejich odbyt, jak se dá. Krom využívání státních dotací a podpor všeho druhu vymyslel už spoustu věcí, třeba je i dával zadarmo jako bonus k větším autům, teď přichází s něčím podobným, akorát v menším.

Nejnovějším způsobem, jak dostat Francouze z naftových aut do elektrických, má být hodina dobíjení denně zdarma u každého dealera Renaultu v Hexagonu. Těch tam je celkem 372 a řidičům elektrických Renaultů bude již od 30. září k dispozici celkem 875 zásuvek. Terminály s elektrickým výkonem 22 kW by měly být schopny během oné hodiny nabít baterie z 80 %, čemuž snad lze i věřit, neboť Renaulty používají akumulátory relativně drobné kapacity.

Renault přínos tohoto systému „prokázal” 18. září na cestě z Paříže do přímořského La Rochelle. To je 477 km, což s rozumně úsporným naftovým vozem s dostatečně velkou nádrží otočíte tam a zpátky bez zastávky u pumpy. Jedna cesta by po francouzských dálnicích s mýtnými branami trvala odhadem okolo pěti hodin.

Na této cestě dva čistě elektrické Renaulty Zoe stavěly pro dobíjení třikrát. To ukazuje na dojezd okolo 120 km na jedno 80 % nabití, což je o citelných 90 km méně, než 210 km, které výrobce udával při odhalení modelu Zoe na loňském ženevském autosalonu. Samozřejmě, neznáme hodnoty odhadovaných dojezdů, které svítily na displejích při přistavení aut k nabíječkám, ale víme, že ve středu 18. září mělo být ve Francii do 20 °C a řidiči tak nepotřebovali klimatizaci a nepochybujeme ani o tom, že co do dosahované rychlosti se nepohybovaly zrovna u horního limitu možností. Celkovou časovou náročnost přesunu Renault bohužel neuvádí, předpokládáme ale o tom, že půjde o více než 5+3 hodiny - průměrná cestovní rychlost byla u elektromobilů právě kvůli snaze šetřit akumulátory pravděpodobně nižší. Renault navíc neuvádí, zda si bude možné druhé a další dobíjení za den zaplatit, nebo pro ta další než „první zdarma u dealera” bude nutné využít jiných prostředků.

Kromě nabíjení zdarma u dealerů také Renault rozjednal podmínky vytvoření dobíjecích terminálů i na dalších místech. Jedná například s vedením některých regionů nebo se sítí hypermarketů E. Leclerc. Je tak znát, že si uvědomuje, že nedostatek dobíjecích stanic je jednou z překážek rozmachu elektromobilů.

Renault se může snažit jak chce, ale kdybyste si mohli vybrat, zda přes osm hodin strávíte cestou bez rádia a klimatizace, nebo budete na cestě pět hodin s klimatizací i hudbou a tři hodiny pak proležíte na pláži s drinkem s paraplíčkem, co byste zvolili?

Marek Bednář