Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Letošní prodeje elektroaut Renaultu-Nissanu jsou na zhruba 66 500 kusech. Nejvíce z toho tvoří Nissan Leaf, který je z celého světa nejoblíbenější v USA.

Aliance Renault-Nissan podle vlastních slov nedávno prodala dvoustý tisící elektromobil. Kdyby to bylo číslo za letošní rok, bylo by to pozoruhodné, ale není tomu tak - jde o množství, které tato aliance prodala za celou dobu, kdy elektromobily nabízí. Nikoliv nepřekvapivě tvoří největší část prodejů Nissan Leaf, který tisková zpráva označuje za nejprodávanější elektromobil v historii. To je jistě pravda, jenže historie moderních elektromobilů zatím není tak dlouhá, aby takováto proklamace něco skutečně znamenala.

Za letošní rok od ledna do prvního týdne listopadu prodala aliance celkem zhruba 66 500 elektroaut, což podle tiskové zprávy znamená 20% nárůst oproti loňsku. Tehdy se prodalo jen asi 10 tisíc Renaultů Zoe, tedy pětina plánu; zda letošní prodejní čísla budou lepší, uvidíme zkraje příštího roku. Renault se tomu snaží už od loňska napomoci hodinou dobíjení denně zdarma, ale jen ve Francii.

Na zmíněných 200 tisících elektromobilech se Renault podílel jen asi 51 tisíci kusy, zatímco Nissan stojí za zbylými cca 149 tisíci prodanými auty. Ty tvoří z drtivé většiny Leaf, protože elektrická dodávka e-NV200, která je v nabídce v Evropě a v Japonsku, vstoupila na trh teprve letos na podzim. Můžete si ji pořídit i v České republice; Nissan za ni chce 720 tisíc korun, více než dvakrát tolik ve srovnání s klasicky poháněným NV200.

Aliance také uvádí, že stotisícovou hranici překročila v červnu loňského roku. To znamená, že od té doby prodává zhruba 6 250 elektromobilů měsíčně. Nejvíce je samozřejmě Leafů, kterých se jen v USA prodá každý měsíc průměrně okolo třech tisíc. Oněch 149 tisíc prodaných Leafů se podle tiskové zprávy dá rozdělit na 67 tisíc kusů v USA, kde Nissan nabízí dva roky dobíjení zdarma, 46 500 v Japonsku a 31 tisíc v Evropě. Všechno to jsou zaokrouhlená čísla a zbylých pár tisíc budou pravděpodobně ostatní trhy.

Jako pomoc prodejům elektro-Renaultů se může nabízet nápad přeznačkovat Leaf a postavit ho do showroomů této francouzské automobilky - zejména pokud ve Francii, kde jsou zákazníci ke „svým” automobilkám loajální, Renault nabízí ono nabíjení zdarma. Náklady na změny by nejspíš nebyly velké, otázkou však je, zda by místo zvednutí prodejů takovýto vůz reálně spíš jen neodtáhl zákazníky ať už skutečnému Leafu, nebo menšímu Zoe. A vzpomeňme také na případ Fluence Z. E., který se setkal s takovým nezájmem, že Renault zkraje letošního roku zastavil jeho výrobu.

Taková Francie nabízí zájemcům o elektromobily finanční incentivy v řádu tisíců Eur, příští rok se s chystaným Superbonusem půjde dostat až na slevu 10 tisíc Eur (270 tisíc korun), a v některých dalších zemích vlády také elektroauta různými způsoby podporují. Nárůst jejich obliby však zoufale zaostává za plány; bude možná zajímavé sledovat, kdy se zájem o takováto auta dostane na úrovně předpovídané na současné roky.

První rok prodejů Renaultu Zoe za plánem zaostal o 80 %,...

... Fluence Z. E. je na tom ale ještě hůř - jeho výroba pro nezájem úplně skončila po necelých třech letech

Zdroj: Renault-Nissan via Autoblog Green

Marek Bednář