Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Spolupráce Volkswagenu se Suzuki nedopadla zrovna dobře, koncern se proto bude ještě více spoléhat na mladoboleslavskou automobilku.

Pozice Škody po neúspěšné dohodě o spolupráci mezi Volkswagenem a Suzuki značně posílí. Němci se na japonskou značku hodně spoléhali v dobývání miliardového indického trhu, kde má tradičně velmi silné zázemí i postavení, nicméně tohle dějství patrně nebude mít šťastný konec. Suzuki poslalo spor o zpětném odkoupení svého téměř 20procentního balíku akcií k arbitrážnímu soudu. Pro VW to ale neznamená patovou situaci. Může se opřít o Škodu, která koncernu dělá radost a zvláště zisky v takové míře, že se jí jinak obecně slabší poslední léta téměř nedotkla. Proto vedení ve Wolfsburgu rozhodlo, že se z Mladé Boleslavi stane důležité centrum vývoje levnějších aut pro méně náročnou indickou a asijskou klientelu. Tyto informace zveřejnil s odvoláním se na zdroje blízké automobilce britský magazín Car.

Ten rovněž říká, že volba Škody byla předem zřejmá. Seat je totiž v situaci, kdy se musí spoléhat na zázemí, know-how i prostředky mateřské firmy, kdežto česká značka permanentně posiluje. Zároveň si v Indii vybudovala slušnou pozici. Má znalosti o fungování místního trhu, sdílí s VW a Audi výrobní závody ve městech Chakan a Aurangabad a v této chvíli prodává modely Fabia, Octavia pod jménem Laura, Yeti, Superb a speciálně pro tamní trh navržený typ Rapid, který dostal příď Fabie a konstrukčně vychází ze Volkswagenu Polo sedan. Riziko se tedy zdá být minimální. Ambiciózní plány přitom nepohlíží na Škodu jen jako na vývojové centrum a producenta laciných aut, ale měla by se stát stejně jako Volkswagen a Audi globální značkou zaměřenou především na Rusko, Čínu a Indii. Toto obrovské globální hřiště má pozvednout prodeje Škody z letos očekávaných 900 tisíc aut na 1,5 milionu vozů v roce 2018. To by samozřejmě nešlo bez celkového posílení produktové řady, a proto můžeme v následujících letech očekávat nástup spousty nových modelů.

V příštím roce dorazí mezi prvními pětidveřové Citigo a evropský Rapid (zatím známý jako Škoda Mission L), který bude konstrukčně jiný a poněkud větší než jeho indický jmenovec. Pak zde máme novou generaci modelu Octavia liftback a k němu se ještě připojí modernizace typu Yeti. Rok 2013 se portfolio rozroste o novou Octavii kombi, stejnou karosářskou verzi Rapidu a Superb se podrobí faceliftu. V následujících dvanácti měsících Škoda představí zcela novou Fabii v obou variantách hatchback a kombi, rovněž vymění Roomster a využije přitom geny VW Touran a dorazí miniaturní MPV postavené na základech Citigo. V roce 2015 Mladá Boleslav uvede na trh třetí generaci největšího modelu Superb a novou Škodu Yeti. Následující rok je očekávána premiéra většího crossoveru stojícího nad Yetim, který bude větší a prostornější než současný Tiguan a odhalení vanu stojícího nad budoucím Roomsterem, jež pro změnu využije ve svůj prospěch základy VW Sharan. Roku 2016 se Rapid a Citigo podrobí omlazení.

Aby Škoda zvládla vyvinout výše uvedené vozy, pomůže si novou koncernovou platformou MQB s příčně uloženými motory (Modularer Querbaukasten), která by měla nahradit širokou skladbu dosud užívaných šasi PQ25 (Polo, Audi A1), PQ35 (Jetta, Yeti, Octavia, TT, A3, Eos, Beetle, Leon...) a PQ46 (Passat, Passat CC). Výjimkou bude pouze malé Citigo a Rapid kombinující přední zavěšení Volkswagenu Polo (PQ25) a zadního zavěšení Golfu šesté generace PQ35. Již z těchto údajů je jasné, že šasi MBQ bude neskutečně flexibilní a to dokazují i hodnoty rozvorů budoucích Škodovek: Fabia 2 500 mm (+ 35 mm), Octavia přes 2 650 mm (minimálně + 72 mm) a Superb 2 840 mm (+ 79 mm). Sdílená platforma MQB přitom ponechá Škodě přístup ke všem komponentům Volkswagenu včetně mikro-hybridních systémů, plug-in technologiím, elektromotorům a stejně tak motorům spalujícím CNG a LPG.

I z výše popsaného je patrné, že VW na přerušení kooperace se Suzuki asi hodně ztratilo, protože všechny investice půjdou z jedné kapsy, na druhou stranu to rozhodně nemusí být líto Škodě, která díky tomu získává příležitost posunout se mezi skutečné světové hráče.

Mission L a Vision D dají vzniknout Rapidu stojícímu mezi zvětšenou Fabii a výrazně větší Octavii

Příští Roomster dostane konvenčnější design a bude postavený na společném základu s Volkswagenem Touran

Díky Sharanu Škoda postaví větší MPV

Větší SUV Škody překoná svými rozměry Tiguan a to znamená, že jeho velikost bude někde na úrovni Audi Q5

Modernizace Superbu je naplánována na rok 2013, zcela nová generace dorazí o dva roky později

Zdroj: Car

Miro Mihálik