Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tesla byla před dvěma lety blízko bankrotu, z dobře známých důvodů. Elon Musk tak jednal o odkoupení Googlem, s Larrym Paigem už byl domluven.

Automobilku Tesla provázely zpočátku prodejů Modelu S finanční problémy, a to dost velké, jak ukazuje kniha Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future, která 19. května vyjde ve Spojených státech. Elon Musk tehdy měl dvě možnosti - buď zavřít krám, nebo svou firmu prodat. Ani jedno udělat nechtěl, třebaže k tomu druhému měl dost dobře nakročeno. Byl tak blízko, že s Larrym Pagem, spoluzakladatelem a generálním ředitelem Googlu, dojednal předběžné podmínky prodeje.

Když Tesla Model S přišla na trh, byla na svou cenu zoufale nekvalitní, a to i v tak obyčejných ohledech, jako jsou třeba stěrače nebo stínítka řidiče a spolujezdce, nemluvě o klikách dveří, které někdy prostě nechtěly fungovat a do auta jste se nedostali. Byl to počítač na kolech, jenže na něm bylo hodně co zlepšovat, což zčásti platí dodnes.

Software byl údajně relativně dobrý a pasivní bezpečnost auta byla prý na špičkové úrovni, jenže to nestačilo. Stěrače a kliky jsou dost velké nepříjemnosti, pochopitelně, ale stínítka se jeví jako drobnosti. Jenže když za auto zaplatíte sumu ekvivalentní slušně vybavenému Mercedesu třídy E, nechcete se při sklopení stínítek dívat na švy jako z Dacie za desetinu ceny. Přidejte si k tomu jeho limity coby elektromobilu a nelze se divit, že se vozu nedostávalo dobrého hodnocení a prodeje nebyly dobré. A akcie automobilky se obchodovaly za nějakých 30 - 35 dolarů (tehdy 576 - 672 korun) za kus.

Elon Musk tedy oslovil Larryho Page s nabídkou, zda by Google chtěl automobilku koupit. Ovšem, nijak levně, celkem za 11 miliard dolarů (tehdy 211,3 miliardy korun), tedy ohromnou sumu na to, že byla Tesla na pokraji bankrotu. A k tomu chtěl Musk po Pageovi záruku, že firma neskončí, dokud nepostaví elektromobil třetí generace dostupný masám a že bude firmu vést ještě osm let nebo do doby, dokud s takovým elektroautem nepřijde.

Také ale vyrukoval s prodejní ofenzívou; vrcholoví zaměstnanci jednotlivých oddělení Tesly začali kontaktovat zájemce, kteří si Model S rezervovali, a snažili se je přemluvit k tomu, aby si auto skutečně koupili a hlavně ho předem zaplatili, protože peníze byly to, co automobilka potřebovala jako sůl. Také vyházel staré manažery, kteří před ním skutečný stav věci údajně do jisté doby skrývali, a na jejich místa povýšil mladé a nadšené lidi. A zaúkoloval bývalého člena vedení Daimleru Jeroma Guillena, aby vylepšil fungování servisního oddělení automobilky.

Původně nadějné jednání s Googlem nakonec ztroskotalo na finančních detailech, kterých si Musk navymýšlel údajně spoustu a na které nebyl internetový gigant ochoten přistoupit. Ofenzíva prodejů se však začala vyplácet, lidé Tesle věřili a za nedodaná auta opravdu platili - kdyby věděli, že saturují firmu na pokraji bankrotu, jisté by to neudělali. Automobilka se díky tomu a prodeji emisních povolenek dostala poprvé krátkodobě do zisku a koncem dubna 2013 začaly akcie Tesly raketově růst, jistě k nemalé radosti všech akcionářů. Z 35 dolarů v půlce března bylo 100 dolarů na začátku června a 190 dolarů koncem září roku 2013.

Hlavně díky tomu Tesla dokázala získat peníze na svůj další chod a expanzi. Hodnota jejích akcií se poté nikdy na původní úroveň nedostala, i když automobilka na svých elektromobilech zdaleka nevydělává a její zakladatel otevřeně přiznává, že se to jen tak nezmění. Aktivity automobilky tak zůstávají mnoha lidem být trnem v oku, zejména kvůli tomu, že k přežití si nadále intenzivně pomáhá penězi jiných.

Nyní, dva roky po onom raketovém vzestupu, má Google vlastní elektromobil, ale spíš než na elektrickém pohonu pracuje na autonomním řízení, které ale ještě má řadu problémů. Tesla také představila skoro-autopilota, který se ale drží čar na silnici, nikoliv desítek senzorů a lidarových map, a je tedy na reálné dálnici použitelnější. Kdyby Musk prodal svou automobilku Googlu, mohl mít Google použitelnější auta a Tesla lepší autopiloty. Anebo mohlo být všechno úplně jinak...

Zdroj: Bloomberg

Marek Bednář