Autoforum

/

Foto: Broad Arrow Auctions, tiskové materiály

Očekávaná cena tohoto stroje spolu se sebevědomím dosavadního majitele jen ukazují, jak daleko zašla vášeň sběratelů spojená s Enzem. I kus s 21 tisíci najetými kilometry má být dražší než Porsche 918 Spyder, Bugatti Veyron a Hennessey Venom F5 dohromady.

Ferrari Enzo vzniklo v pouhých 400 kusech, jde tak o jeden z nejvzácnějších modelů značky vůbec. Navíc se jedná o její vůbec poslední výroční model, u kterého byl použit čistě spalovací pohon. A také o jediné auto, které celým svým názvem odkázalo na zakladatele italské automobilky Enza Ferrariho. To už je dost důvodů, proč dvanáctiválcový supersport budí pozornost kdekoli se jen objeví. Platí to i o aukcích, kde se na každý exemplář slétají zájemci rychleji než vosy na med.

Jednu takovou pořádá příští víkend v Monterey společnost Broad Arrow Auctions. Ta odhaduje, že jí nabízený kousek by se mohl prodat až za 11 milionů dolarů neboli za 231 milionů korun. To je opravdu tučná suma, která navíc snadno může být překonána. Stejně jako může jediný zájemce přiklusat klidně s korunou a odjet ve voze, který zvládá stovku za 3,3 sekundy, pokud bude mít štěstí - Enzo je totiž nabízeno bez rezervní ceny.

Na zázrak ovšem 14. srpna asi nedojde, to spíš předpokládáme růst ceny nad zmiňovaný odhad. Do aukce jde totiž kousek, který nebyl nalakován typickou červenou, nýbrž černým odstínem Nero D.S. Podstatnější však je, že jde o jeden z pouhých tří exemplářů, které se pyšní červeným interiérem. Letos se pak již 23 let starý supersport dočkal certifikátu Ferrari Classiche, přičemž má za sebou i rozsáhlý servis, který vyšel na 80 tisíc dolarů, což je 1,7 milionu korun.

Vůz měl od roku 2003 tři majitele, z nichž ten poslední jej koupil před čtyřmi lety. Je pak otázkou, jestli za volant s oblibou usedal pouze jeden z nich nebo všichni, faktem však zůstává, že s nájezdem 21 352 kilometrů jde o jeden z nejvíc ojetých exemplářů. Pokud by tomu tak nebylo, mohl by stávající vlastník pomýšlet na ještě větší „vejvar“. Aukční síň totiž letos prodala i jiné černé Enzo s červeným interiérem, ovšem jen s 692 km na kontě, které vyšly na 320 milionů Kč.

Pokud vám tato suma vyrazila dech, vězte, že pořád nejde o tu nejvyšší, jaká kdy byla za Enzo vyplacena. Letos v lednu totiž společnost Mecum dražila jeden z 36 žlutě lakovaných kusů, který měl najeto lehce přes tisíc kilometrů. A nového majitele vyšel na 374 milionů korun. Škodný však na tom jistě nebude, neboť Enzo poslední dobou roste na hodnotě opravdu pozoruhodným způsobem. Ještě před dvěma lety by vám totiž stačilo méně než 100 milionů korun na pomalu jakoukoli specifikaci.

Co do činění s tím má jako obvykle i současná produkce značky. Třeba vrcholné F80, což je nástupce LaFerrari, které bylo nástupcem Enza, dostalo do vínku podivně stylizovanou karoserii, pod kterou se navíc už nenachází motor V12, dokonce ani V8. Místo toho je třeba počítat s hybridizovaným šestiválcem. Automobilka navíc hodlá vyrobit 799 kusů, což z této edice dělá pomalu tuctovku. Kombinovaný výkon 1 200 koní pak dnes nutně není nic dechberoucího.

Moderní produkce Ferrari je tak spíše zklamáním, což ceny předchozích aut začíná hnát hodně vysoko. Aktuálně nabízené Enzo by ostatně mělo nového majitele vyjít dráž než Porsche 918 Spyder, Bugatti Veyron Grand Sport a Hennessey Venom F5 dohromady - přičemž i tuto trojici bude společnost Broad Arrow za pár dní dražit. Pokud tedy toužíte po exkluzivním supersportu, neměli byste v Monterey chybět. Pochopitelně s nacpanými kapsami, jinak odjedete s prázdnou.

Zdroj: Broad Arrow Auctions

Petr Prokopec