Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pořídit si nejlépe zrychlující auto světa není jen tak. Nejenže není snadné se k němu dostat, musíte také podepsat dvě stránky zákazů a omezení.

Při kupování většiny aut nemusíte podepisovat nic kromě objednávky nebo kupní smlouvy a podobných papírů, týkajících se samotné transakce. Většina aut ale také nemá 852 koní, nestaví se při rozjezdu na zadní kola a nedostanete je v sérii se závodním radiálkami a jen jedním sedadlem v kabině.

Dodge Challenger SRT Demon ovšem ano a jednak z těchto důvodů, jednak proto, že je z USA, musí noví majitelé podepsat prohlášení, že si „přečte a plně porozumí uživatelskému manuálu” v celé jeho délce dříve, než budou s autem jezdit, mimo mnoha jiného. Dokument má celkem patnáct bodů a některé jsou skutečně zajímavé.

Třeba, že pokud nebude v autě z výroby sedačka pro spolujezdce, zákazník nesmí žádnou nainstalovat, protože by spolujezdec nebyl patřičně chráněn při nehodě. Nebo, že nebude používat žádnou z funkcí určených pro závodní dráhu na veřejné silnici. Nebo, že finální dotažení matek kol proběhne až po sundání auta se zvedáku.

Nejzajímavější body se ovšem vztahují k pneumatikám. Sprinterské radiálky Nitto NT05R jsou sice homologované pro silniční použití, ale pořád to nejsou běžné silniční pneumatiky, takže zákazník musí před podpisem celého dokumentu parafovat, že je srozuměn s nevhodností těchto pneumatik pro běžnou jízdu po dálnici, protože tak může být zásadně zkrácena jejich životnost.

Stejně tak musí parafovat, že použití za mokra „není doporučeno”, a že v teplotách pod 15 °F (-9,4 °C) na nich dokonce vůbec nesmí jezdit, protože by mohlo dojít k jejich popraskání či jinému poškození. Doslova se píše „shall not move the vehicle”, tedy že s ním na těchto pneumatikách za mrazu vůbec nebudete hýbat. Ani pár metrů před garáž. Pochopitelně, majitelům nikdo nezakazuje přezout na jiné pneumatiky, ty tovární jsou ale pomalu jen do sucha.,

Velmi zajímavá je také část na konci, kde zákazník parafuje, jestli je cena, kterou za Demon platí, vyšší nebo nižší než MSRP (Manufacturer Suggested Retail Price, doporučená maloobchodní cena). Pokud je vyšší, konkrétní kus nemá nárok na prioritní výrobu, což je politika FCA, která má zamezit neřestně vysokým maržím dealerů.

Zní to svérázně, koncern FCA se takhle kryje pro případ, že by některý zákazník neměl dost rozumu, auto si poškodil a s výrobcem se chtěl soudit. FCA tímhle papírem v podstatě říká, že cokoliv se stane, není to chyba na straně výrobce. Když jej tedy zákazník podepíše (přesněji - dvakrát podepíše a patnáctkrát parafuje...), je veškerá zodpovědnost na něm. A když to nepodepíše, nedostane Demon, žádná třetí možnost neexistuje...

Kompletní fotogalerie Dodge Challenger SRT Demon ukazuje i ony „problematické” pneumatiky

Zdroj: Jalopnik

Marek Bednář