Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Obvykle z inzerce vytahujeme auta, která z nějakého důvodu stojí za to koupit. V tomto případě berte totéž spíše jako varování před tím, co raději nekoupit.

Dlouhodobé testy novinářských vozů nejsou nikterak neobvyklé, během několika měsíců se totiž o dané technice přeci jen dozvíte daleko více než za pouhý týden. Automobilky v tomto případě riskují trochu více, neboť se sice mohou dočkat jak přívalu nekonečné slávy, tak samozřejmě i zásadní kritiky, která může ovlivnit jejich prodeje. Z toho důvodu se nezřídka stává, že vozy pro novináře jsou vyráběny trochu jiným způsobem než zbytek produkce. Stejně tak je však běžné, že různé magazíny hodlají zůstat maximálně nezaujaté, a proto si ona auta nepůjčují, ale rovnou kupují jako běžní zákazníci.

Do druhého tábora patří i americký magazín Car and Driver, který do své dlouhodobě testované flotily svého času pořídil Alfu Romeo Giulia Quadrifoglio Verde. Tedy naprostý vrchol v rámci italských snah o návrat na výsluní. Tuto verzi pohání 2,9litrový šestiválec twin-turbo s kořeny u Ferrari, jehož 510 koní míří na zadní nápravu. Pohonná jednotka je spárována s osmistupňovým automatem, od počátku testu pak vůz najel 43 334 mil (69 724 km). Stále tedy můžete počítat se zárukou, která je omezena nájezdem 50 tisíc mil (80 450 km).

Giulia QV je nabízena za 42 tisíc dolarů (cca 965 tisíc Kč), zatímco obvyklá tržní cena u takto ojetého vozu se pohybuje o 15 900 USD (cca 365 tisíc Kč) výše. Zdá se tedy, že tu máme vskutku lákavou nabídku, zvláště když řeč je o 14 měsíců starém voze. Je tu však jeden zásadní problém, a tím je spolehlivost. S touto vlastností si testovaný vůz nikdy netykal, během dlouhodobého testu strávil 80 dní neboli téměř dva a půl měsíce (či také více než sedminu z celkové doby vlastnictví prvního majitele) v servisu na záručních opravách.

Magazín Car and Driver přitom prakticky v každé recenzi zmiňoval, že pokud Alfa Romeo byla schopná provozu, pak nebyl důvod k vráskám. Nicméně kvůli nekonečnému ohňostroji světýlek, která se průběžně objevovala na palubní desce, nakonec každou projížďku byla spojena s obavami, zda se z ní novináři vrátí. Giulia QV se tedy suma sumárum jeví jako velmi zábavný, ale zcela nespolehlivý vůz, který byste měli vlastnit jen za předpokladu, že se opájíte sebemrskačstvím.

Něco takového samozřejmě příliš nenadchlo jak samotnou automobilku, tak i celou řadu majitelů, kteří v reakci na výstupu Car and Driveru kontrovali zkazkami o neprůstřelné kvalitě. Povětšinou s ní však byly spojené vozy, které ještě nemají najeto ani 6 000 mil (9 654 km) na tachometru. Je tedy možné, že i je potkají těžkosti, kvůli nimž svůj názor změní. Stejně jako je samozřejmě možné, že budou mít štěstí na kus, u kterého veškerá ozubená kola zapadla pěkně do sebe.

Pokud tedy chcete naplnit ono pořekadlo, dle kterého každý automobilový nadšenec musí alespoň jednou v životě vlastnit Alfu Romeo, máte ideální příležitost, pakliže chcete poznat vlastnictví aut této značky ze všech stran. Je pochopitelně možné, že už se všechny dětské nemoci vozu podařilo vychytat a dále už to bude jen spolehlivý stroj. Poněkud pravděpodobnější ale je, že se kolotoč potíží bude točit dál. Ostatně, s Alfami si užila své většina členů naší redakce a byly to též vášnivé časy...

...problémem však je mizerná spolehlivost, ze které byl magazín Car and Driver velmi rozčarován. Sedminu času z jeho vlastnictví strávil v servisu

Zdroj: La Fontaine přes Jalopnik

Petr Prokopec