Autoforum

/

Žijeme opravdu v podivné dobře, pokud je ten nejneekologičtější možný krok, tedy likvidace plně funkčních věcí, předkládán veřejnosti jako vrcholně ekologický.

Před pár měsíci jsme psali o tom, že VW i čtyři roky po Dieselgate skladuje statisíce vykoupených aut s motory TDI, ledy se ale od té doby pohnuly. Německému magazínu Wirtschaftswoche se podařilo dostat k materiálům koncernu Volkswagen, kterými informuje americké úřady o dalším osudu vykoupených vozů a pro rozumného člověka to budou dost strastiplná zjištění.

Automobilka jednak potvrdila, že ze zhruba 400 tisíc vykoupených vozů jich 261 tisíc byla schopna upravit tak, aby mohla být prostřednictvím dealerů značky opře nabídnuta na trhu jako ojetá. To je pozitivní, jakkoli většina z těchto vozů je stále skladována na některých z desítek míst, které si kvůli tomu firma kdysi pronajala. O osudu necelých 40 tisíc vozů zatím nebylo rozhodnuto, zbylých 102 tisíc aut ale stihlo to nejhorší - byla sešrotována.

Volkswagen připouští, že šlo o pojízdná auta, vzhledem k použitým typům motoru a nebo jejich stavu, stáří či kilometráži nebylo možné a nebo ekonomicky únosné vrátit je zpět do provozu. A protože jejich další skladování stojí peníze, americké úřady v rámci dohody s automobilkou zakázaly jejich export či prodej klíčových dílů z nich, nezbylo než je prostě a jednoduše zničit.

Není to tedy německá iniciativa, automobilka neměla na výběr - skladovat auta, která jsou nepoužitelná jako celek ani jako díly, nemá žádný smysl. Problém je třeba hledat v údajně ekologických snahách amerických úřadů, které jsou ve výsledku pravým opakem. Dá se snadno chápat, že zakázaly jejich další prodej v USA a dalo by se pochopit, pokud by totéž udělaly evropské autority. Ale proč zakazovat jejich prodej třeba v Africe, Jižní Americe či Asii?

Na těchto místech jezdí řada starších aut s mnohem méně ekologickým provozem, než jsou Volkswageny s podvodnými TDI z tohoto milénia. Kdyby se i tyto vozy - i bez úprav - prodaly tam a nahradily starší modely ještě s mnohonásobně vyššími emisemi, světu by to jen prospělo. Takto zůstanou ještě horší auta v provozu a současně bude 102 tisíc ekologičtějších zničeno při procesu, který podle ekologů jen sám způsobil kolem asi půl milion tun emisí CO2, které by jinak nemusely vzniknout. Dává to nějaký smysl? Tady je vidět, o co jde úřadům především - o lepší svět jistě ne.

Nejvíce aut dnes VW skladuje u pohřebiště starých letadel v kalifornské poušti. Toto jsou jen pár měsíců staré záběry - dnes tam bude aut znovu méně, ani v tomto případě ale všechny nečekal hezký konec

Zdroj: Wirtschaftswoche poprvé a podruhé

Petr Miler