Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Průzkum švédské značky nevyzněl pro autonomní řízení úplně nejlépe. Respondenti totiž chtějí, aby autopilot sdílel jejich lásku k řízení.

Vývojem autonomního řízení se zabývá řada společností, a nikoliv pouze těch ryze automobilových. S danou technologií více než koketuje i Google a na sklonku dekády se možná dočkáme také prvního vozu od Applu, který taktéž nebude potřebovat ke svému ovládání řidiče. Tyto firmy ovšem dnes ponecháme stranou, místo toho se budeme soustředit jen na tradiční výrobce aut. Konkrétně pak na Volvo, které v rámci autopilotů patří mezi nejhlasitější propagátory.

Švédská automobilka tak již před časem oznámila, že počínaje příštím rokem spouští program, v jehož důsledku bude Göteborg a jeho okolí brázdit stovka exemplářů XC90 osazená autonomním řízením. Ta má danou technologii vypiplat k dokonalosti a odstranit veškeré mouchy, aby na sklonku dekády mohlo dojít k jejímu masivnímu rozšíření do běžné produkce. I díky tomuto kroku by pak následně měl být splněn cíl Vize 2020, na jejímž základě nemá dojít k jedinému fatálnímu zranění spojenému s provozem vozů značky Volvo.

Značka ovšem rozhodně nehodlá do té doby vyčkávat v nečinnosti a proto oznámila, že veškeré nové sedany S90, tedy alespoň ty určené pro americký trh, dostanou již standardně do vínku polo-autonomní řízení označené jako Pilot Assist. To přitom za vás dokáže převzít kontrolu na dálnicích při rychlostech do 130 km/h. Volvo se tak stane vůbec prvním výrobcem na území Spojených států, který tuto technologii nabízí již ve standardu. Absolutní ztráty možnosti řídit se ovšem ani u švédské automobilky minimálně v nejbližších letech obávat nemusíme.

Na základě průzkumu, který značka učinila u 10 tisíc respondentů po celém světě, totiž motoristé žádají, aby vozy osazené autopilotem byly i nadále vybaveny volantem. A co víc, ten chtějí používat. Nemalých 92 procent dotázaných dokonce oznámilo, že chtějí převzít kontrolu nad vozem v jakékoliv chvíli, což pro Volvo nejspíše bude představovat menší problém. Pokud si totiž vzpomenete na Concept 26, pak ten byl osazen zásuvným volantem. Převzetí kontroly od počítače tedy v tomto případě alespoň pár sekund zabere.

Není to ovšem jediná obstrukce, neboť koncept vozu s autopilotem disponoval také unikátní konfigurací sedadel, které mají v autonomním režimu maximalizovat pohodlí posádky. Než ovšem dojde k jejich přenastavení do ideální jízdní polohy, máme tu další časovou prodlevu. Ve výsledku zde tak máme pár sekund, během kterých se může odehrát neštěstí. I proto 81 procent respondentů požaduje, aby veškerá zodpovědnost za vůz osazený autopilotem a jedoucí v autonomním režimu ležela na výrobci, ne na nich.

Z průzkumu dále vyplynulo, že 88 procent dotázaných chce, aby autopilot respektoval jejich lásku k řízení. A 90 % respondentů vyžaduje, aby vozy s autonomním řízením byly schopné složit ty samé zkoušky, jaké musíte složit vy pro získání řidičského oprávnění. Což sice po teoretické stránce možné je, nicméně si nedovedeme představit, že by k teoretické a praktické zkoušce měl zamířit každý exemplář osazený autopilotem.

Ve prospěch autonomního řízení tak hovoří pouze odpověď na jediný dotaz, a sice na navýšení pohodlí a zisk času navíc během autopilotní fáze, v jehož prospěch se vyslovilo 78 procent dotázaných. Z daného se tedy dá usoudit, že ačkoliv lidé věří, že autonomní řízení může být v určitých okamžicích ku prospěchu, jeho příchodu se obávají. A to je vlastně dobrá zpráva, neboť už současná praxe ukazuje, že slepá víra v neomylnost techniky není na místě...

Volvo si od autonomního řízení mnohé slibuje. Nový průzkum však odhalil, že lidé autopilotům příliš nevěří a požadují možnost okamžitého převzetí kontroly nad vozem, kdykoliv se jim zamane. Navíc chtějí, aby takové automobily sdílely jejich lásku k řízení

Petr Prokopec