Autoforum

/

Foto: Škoda Auto

Koupě ojetého auta může být rozumnou cestou, jak se dostat vozu, který byste si jako nový nemohli dovolit, je ale třeba pečlivě vybírat. I v případě těch nejžádanějších modelů je ale třeba se některým kouskům vyhnout.

Čím více si zákazníci kupují určitý typ vozu jako nový, tím častěji se s ním lze o pár let později setkat v autobazarech. Má to své výhody i nevýhody. S velmi širokou nabídkou si lze vybírat z nejrůznějších specifikací, které vám mohou lépe vyhovět, často pak lze i tlačit na cenu díky vysoké poptávce. Zároveň ale musíte akceptovat, že se svým autem zapadnete do davu a nezřídka u něj narůstá riziko krádeže - populární modely se zloději spíše naučí krást a lépe poslouží jako zdroj náhradních dílů. Ty jsou ale na druhou stranu značně rozšířené a nevěnují se jim jen dodavatelé automobilek, což pro změnu sráží náklady na údržbu.

My si dnes posvítíme na právě taková auta - jde o deset nejpopulárnějších ojetin na německém trhu za loňský rok, což má vzhledem k propojenosti německého trhu s tím českým (naprostá většina k nám dovážených ojetin pochází z Německa) velkou relevanci i pro nás. Ani jeden ze zmiňovaných vozů není žhavou novinkou a na trhu již nějaký ten pátek pobývá, díky čemuž jsou k dispozici už rozsáhlá data o jejich spolehlivosti a typických slabinách dle TÜV Reportu.

Po ruce tedy máme i data o průměrném nájezdu jednotlivých modelů, což dovoluje dát si informace o poruchovosti do souvislosti právě s tím. Je to důležité, neboť mnohá žádaná auta jsou v Německu stejně jako u nás favority správců vozových parků. A pokud i s takto využívanými stroji nejsou potíže, něco to znamená. Dost bylo slov, tady je celá desítka.

10. Mini

U stylového Mini rozhodně nepočítejte s lácí, na auta vyrobená po roce 2014 si musíte připravit alespoň čtvrt milionu korun. Ani poté ale s výdaji nemusí být konec, neboť tříválcové motory trpěly na problematická ložiska. Mimo to byla některá auta dodána s minimální náplní v klimatizacích či s popraskanými panoramatickými střechami. Obecně vzato ale nejde o problematický vůz, jistě i díky relativně nízkým průměrným nájezdům.

9. VW Polo

U menšího bratra VW Golf jsou nedostatky dobře známé. Pokud si tedy pořídíte auto vyrobené před rokem 2017 a osazené motory 1,2 TSI či 1,4 TSI, ve kterých chrastí, doporučuje se návštěva servisu. Za techniky byste pak měli zamířit i ve chvílích, kdy automat DSG řadí trhaně, stejně jako v momentu, kdy jedna-dvojka začíná chcípat na neutrál. Němci totiž dodávají, že s věkem odolnost Pola výrazně klesá.

Foto: Volkswagen

8. BMW řady 3

U trojkového BMW již proběhlo několik svolávacích akcí, hlavně kvůli defektnímu EGR modulu, jenž mohl vést k samovznícení. Mimo to se u něj vyskytly problémy s asistenčními systémy, řízením, stejně jako s posilovačem brzd či systémem ConnectedDrive. Přesto však první i druhou technickou kontrolou prochází většina aut bez větších výtek.

Foto: BMW

7. VW T-Roc

Jelikož jde o stále teprve pár let vyráběný vůz, data odhalující ta nejvíce problematická místa zatím chybí. Navíc dosud ani nebyl zaznamenán žádný výraznější problém, jenž by s tímto SUV byl spojen. Nicméně jelikož jde o Volkswagen Golf na chůdách, lze očekávat podobné neduhy jako u německého bestselleru. V motorovém prostoru tak může docházet k únikům kapalin, zkontrolovat je třeba i světla.

Foto: Volkswagen

6. Opel Corsa

Corsa taktéž musela na jednu svolávačku, která se týkala parkovací brzdy. Ta se v důsledku únavy materiálu mohla snadno uvolnit a vést i k nehodě. Potenciální majitelé by si mimo to měli zkontrolovat nápravy a ověřit funkčnost brzd, stejně jako může dojít k úniku oleje z motoru nebo převodovky. Vše ale může spravit nízká cena startující na cca 60 tisících Kč.

Foto: Opel

5. Škoda Octavia

O čtvrté generaci samozřejmě není řeč, místo toho se budeme věnovat té třetí. V jejím případě ojediněle dochází na problémy se spojkami, ještě méně častý je nekvalitní lak. Trhavé řazení automatických převodovek DSG je nicméně již častým jevem, kontrola podvozku by pak měla být v podstatě povinností. Po několika letech provozu se častěji než u jiných aut objevují prasklé pružiny.

Foto: Škoda Octavia

4. Ford Focus

Focus se pyšní výtečnými brzdami, nicméně problémy mohou nastat v případě podvozku, výfuku a světel. Kromě toho u 1,6litrových turbodieselů častěji odchází turbodmychadlo, zatímco benzinové motory TI-VCT mají problém s hřídelí. Kromě toho často praskají ochranné kryty dveří, stejně jako je třeba počítat s tím, že chladicí hadice až příliš lákají kuny.

Foto: Ford

3. VW Tiguan

Některé exempláře tohoto SUV dojíždějí na softwarovou modernizaci, jež dorazila po dieselovém skandálu Volkswagenu. Výsledkem je buď horší spotřeba nebo horší jízdní dynamika. Převodovky DSG pak o nesprávné či pozdní údržbě dávají najevo trhanými procesy při startu, zatímco u brzd je třeba počítat s velmi rychle startující korozí. I proto jsou u technické kontroly častým terčem kritiky.

Foto: Volkswagen

2. VW Passat

Zejména dieselový Passat byl velmi často služebním vozem, proto je třeba počítat s vysokými nájezdy. Z toho důvodu se v TÜV Reportu objevuje spíše menší počet exemplářů, které nemají žádný technický problém. Většina lidí tak musí počítat s haprující elektronikou, jenž působí problémy s navigačními systémy, kamerami a asistenčními systémy.

Foto: Volkswagen

1. VW Golf

Sedmá generace Volkswagenu Golf je všeobecně chválena, problémů je méně než u průměru jeho segmentu. Ovšem i tak se mnohé najdou, neboť panoramatické střechy propouští vodu, automaty stávkují, spojky prokluzují a palivové hadičky mohou propouštět. Zmínit je třeba i praskající přední ložiska či světla, nedostačující brzdy nebo horší pružiny a tlumiče.

Foto: Volkswagen

Zdroj: Auto Bild

Petr Prokopec