Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Některá auta zakládají svým pojetím nové třídy, jiná se alespoň obvyklým třídám snaží dát nová jména. Vypadá to, že Brio LMPV míří mezi ta druhá.

Připusťme, že existují automobilové novinky, které skutečně dají za vznik zcela nové třídě. Zrovna včera jsme psali o jedné z verzí BMW X6, které jednu takovou třídu svého času založilo. Sice hodně podivnou, ne zcela originální, ale založilo - slepit dohromady SUV a kupé, v jednom voze spojit nevýhody obou koncepcí a ještě to dokázat prodat, nesvedlo žádné podobné auto před ním, a tak není divu, že se dnes podobným směrem snaží vydat další konkurenti.

Těžko říci, jestli je to zářný příklad úspěchu, je to ale rozhodně lepší scénář, než se pokusit novým způsobem pojmenovat vůz, který do některé z dávno existujících tříd zapadá. Příkladů zcela nových zkratek ne zcela novým koncepcím bychom našli hlavně v posledních letech spoustu, za všechny uveďe jednu z těch čerstvých - SsangYong říká svému novému modelu Rodius písmeny MLV, i když jde o vcelku tradiční MPV. Ale taková zkratka by nepůsobila dost svěže, neotřele, svébytně...

Nicméně SsangYongu jde alespoň přiznat specifických 11 míst v interiéru, čím zvláštním bude chtít zabodovat Honda Brio LMPV, zatím netušíme. Zatím je venku jen první skica, ta ale naznačuje, že vůz bude přinejmenším ke sloupkům B úplné stejný jako už odhalené verze hatchback a sedan a prodlouženou zádí se nestane ničím jiným než malým kombíkem. Combi, estate, station wagon, touring a další známé názvy pro kombi ale též nezní dostatečně moderně, a tak automobilky dala vozu už zmíněné označení LMPV, tedy Low Multi-Purpose Vehicle neboli nízké MPV. Najít pět rozdílů mezi „nízkým MPV” a kombíkem bude asi oříšek - tohle auto bude zjevně jen něčím, čím svého času býval Peugeot 308 SW, tedy trochu přifouklejším „stejšnem”, do kterého se mohlo vejít, řekněme, 5+2 osob.

Krom tohoto a prvního pohledu na jistě odvážnější-než-skutečný vzhled zachycený na první ilustraci toho mnoho v rukou nemáme. Víme jen, že pro začátek půjde jen o koncept prý ušitý na míru potřebám indonéské klientely, konec konců v Indonésii by později měl být vyráběn i sériový model. Jen pro tamní trh určen nebude, za hranice dalších asijských destinací typu Indie se ale nepodívá. Že bude poháněn benzinovým motorem 1,5, který nabídne „sportovní výkon při úspoře paliva” dodáme spíše pro zasmání.

Pokud vás vůz zaujal a budete se v druhé polovině září nacházet v Indonéssi, zaskočte si na džakartskou Motor Show, kde vůz 19. září oslaví svou premiéru. Produkční verze bychom se měli dočkat začátkem roku 2014.

Zdroj: Autocar India

Petr Miler