Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Při každém uvedení nového modelu už dlouho od automobilek slýcháme, že novinka potřebuje pro svůj provoz méně paliva než její předchůdce. V posledních cca 10 letech nabývají tyto snahy na intenzitě a vznikla kvůli tomu řada systémů, které mají úsporám pomoci. VW se je chystá použít i u sportovně zaměřených modelů.

Dříve byla důvodem pro snahu o snižování spotřeby paliva potřeba získat nějakou konkurenční výhodu. Dnes je situace trochu jinde a jedním z hlavních motivů je potřeba papírově dosáhnout co nejnižší úrovně emisí CO2. K tomu jsou automobilky tlačeny ne zákazníky, ale legislativou různého, především bruselského původu. Zajímavé je, že řešení fungující na papíře se v reálu moc neosvědčují. Úsporné ovšem modely lze až na výjimky označit za skutečně úsporné.

Ani Volkswagen není výjimkou a pracuje na věcech, které mají pomoci k dosažení co nejnižší spotřeby. Systém Start-stop a rekuperace brzdné energie jsou v kombinaci s nízkou hmotností mají být jeho hlavními trumfy. Poprvé je představil u konceptu Bluesport, který prý má 90 % šanci na dožití se sériové výroby.

Nyní prosákly na veřejnost zprávy, že se VW chystá využít zkušeností získaných pří vývoji Bluesportu a upravit řadu svých sportovně laděných modelů. Golf GTI, Scirocco GTI i Polo GTI by se tak brzo mohly stát nejen sportovně, ale také ekologicky zaměřenými modely. Jestli to ale zvýší jejich popularitu, o tom si dovolím pochybovat.

A když už jsem zmínil Golf GTI, Volkswagen prý chystá reinkarnaci zkratky GTD. Můžeme se tedy těšit na GTI s dieselem pod kapotou, zatím se dieselový motor dostal pouze do verze Golf GT.

Mirek Brokeš