Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ani sedmimístná verze nové C4 Picasso se neodhalí tak, jak si Citroën představoval. Podařilo se ji nafotit v předstihu bez špetky kamufláže.

Nedá se říci, že by cestu nejnovějšího Picassa na světlo boží provázely pro Citroën šťastné okolnosti. Už koncept vozu nazvaný Technospace byl odhalen předčasně a také o jeho sériové verzi později uniklo vše předem. Tato novinka se zatím ani nestačila pořádně propracovat do prodeje a už tu máme další předčasné odhalení - ve Španělsku, poblíž Viascón Cotobade, se totiž jednomu ze čtenářů magazínu Autofácil podařilo nafotit delší, sedmimístnou verzi při její přepravě kamionem.

Bude se dozajista znovu jmenovat Grand C4 Picasso a Citroën si zase může jen sám za to, že auto bylo odhaleno neplánovaně - přece nešlo předpokládat, že si bílého vozu tak jako tak neobvyklých tvarů nikdo nevšimne. Všiml, navíc v momentě, kdy kamion stál, a tak si francouzskou novinku můžeme prohlédnout ze všech stran a dokonce i zevnitř.

Jistě nepřekvapí, že jedinou podstatnou odlišnost najdeme na zádi, která se změnila možná více, než jsme čekali. Nejenže je delší, nový je také tvar střechy a auto dostalo i kompletně odlišné koncové světlomety, které namísto obdelníkových tvarů sázejí na jakési „škodovácké” Céčko. V návaznosti na to je pochopitelně jiné také řešení zadních bočních skel a jejich přechod v záď i zbytek zádi samotné - všimněte si třeba přesunu umístění registrační značky níže a vytvoření ještě větší jednolité plochy mezi světly.

Zbytek vozu je ve srovnání s krátkou verzí zjevně totožný. Spolehnout se tak můžeme na zachování tváře „plechového fízla” i interiéru s uprostřed umístěným přístrojovým panelem. Také ten se zdá být stejný, odlišně řešený ale dozajista bude prostor pro cestující vzadu, tam bohužel s pomocí prvních snímků nevidíme vůbec.

Další informace jsou dílem převzaté specifikace kratšího provedení, dílem spekulace. Mezi ty druhé patří předpokládaná délka 4,6 metru a zavazadlový prostor o objemu 600 litrů při využití pouze pětice sedadel, který na 200 litrů zmenší zapojení dalších dvou do akce. Mezi více než pravděpodobné informace se pak řadí použití nové platformy EMP2 a pohonu s pomocí benzinových motorů 1,6 VTi 120 a 1,6 THP 155 resp. dieselových 1,6 HDi 90 a 115 s adekvátními výkony v koních.

Autofácil konstatuje, že auto by se mělo dostat do prodeje v druhé polovině roku 2014, ale to je buď překlep, nebo nesmysl. Když dnes automobilka takto převáží zjevně hotové auto, je prakticky jisté, že jej v prodeji uvidíme nejpozději na přelomu letošního a příštího roku, cena by se pak měla odvíjet od zatím neznámého ceníku nové C4 Picasso s příplatkem mezi 30 a 40 tisíci Kč.

Zdroj: Autofácil

Petr Miler