Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ve světě si udělal jméno jako extrémně mrštný off-road, který dokáže křižovat nehostinnou krajinou všeho druhu. Jeho nová verze vyveze partu až 21 lidí skutečně kamkoli.

Výjimečná terénní vozidla všech druhů a velikostí obvykle pochází z Ruska, neboť právě tam není nouze o rozsáhlé oblasti s mizernou infrastrukturou, ve kterých pořád žijí lidé. Rusové navíc nepaměti bojují s přírodními nástrahami svým vrozeným velikášstvím, a tak už v Sovětském svazu vznikaly obludy schopné projet nástrahami nehostinných končin opuštěné Sibiře.

Ruský trh off-roadových monster nechce zůstat pozadu a nabízí mimo jiné čtyřkolový Šerp, kterému většinu konstrukce zabírají neprorazitelné pneumatiky vysoké 1,6 metru a široké 60 centimetrů fungující občas i jako pádla - ano, auto dokáže jezdit nejen ve vodě, ale i po vodě.

Bizarní všudychod vyrábí stejnojmenná firma od roku 2015 podle plánů je ruského konstruktéra Alexeje Garagašjana. Zaměření na dojezd do těžce přístupných míst dovoluje obojživelníku sjet z cesty do vody a žádným problémem by neměl být hluboký sníh, sypký písek či bažina. Prý nezastavitelný stroj z východu selhal příznačně v USA, ovšem nová reklamní videa zobrazují čtyřkolku v lepších barvách.

Zveřejněné upoutávky lákají na novou verze Šerpu s vozíkem pro cestující. Šestikolový vlek nové verze Archa kopíruje styl tažné jednotky a dokáže uvnitř svézt kudykoliv až 21 sedících pasažérů či 3 400 kilogramů nákladu. Souprava opět s nízkotlakým obutím zvládá nájezdové úhly velikosti 40 stupňů, cestou i necestou nevadí ani dvoumetrový příkop. Maximální rychlost na pevném podkladu je 30 km/h, pětinovým tempem si modulární teréňák doplave po hladině do cíle na druhém břehu.

Klíčovou vlastností ruského modelu je tříosé řízení, které umožňuje nezávisle zvedat přední část kvůli lepšímu nájezdu. Obratné vozidlo je rovněž vybaveno systémem cirkulace vzduchu, zařízení umí zužitkovat výfukové plyny ke změně tlaku ve speciálních pneumatikách s originálním dezénem.

Šerp do nepohody přijíždí s 2,4litrovým dieselem o relativně nízkém výkonu 55 kW (75 koní) a 280 Nm točivého momentu. Energie na všechna kola putuje přes manuálně ovládanou pětistupňovou převodovku. Řízení připomíná jízdu v tanku, který je vlastně schopnostmi velmi blízký drsnému všudychodu.

Zdroj: ATV@Youtube

Mirek Mazal