Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ve snaze snížit emise zavede Porsche do juniorských sporťáků od roku 2016 přeplňované čtyřválcové boxery. Cayman GT4 ale zůstane věrný šestiválci.

Zhruba v polovině loňských letních prázdnin jsme vám přinesli video, na kterém byly zachyceny prototypy faceliftovaných sportovních modelů Boxster a Cayman. V souvislosti s jejich uvedením se od prvního okamžiku bouřlivě hovořilo o zavedení čtyřválcových pohonných jednotek - samozřejmě kvůli snížení papírové spotřeby resp. emisí CO2, jejichž redukce v dnešním automobilovém světě vede k radikálním změnám charakterů většiny modelů. Tehdy jsme však předpokládali, že se juniorské sportovní Porsche takového agregátu v současné generaci ještě nedočká.

Nyní to ovšem vypadá, že jsme se mýlili. Zástupci značky použití čtyř pístů připravují již dlouhou dobu a rozhodli se, že ho nakonec do současné generace v rámci modernizace obou modelů skutečně nainstalují. V souvislosti s tím se přitom hovoří o příštím nebo přespříštím roce (2016 nebo 2017) a jedinou pozitivní zprávou zůstává, že se nadále budeme bavit o boxeru, byť už o přeplňovaném. Na čtyřválce podle šéfa vývoje automobilky Wolfganga Hatze čeká také crossover Macan, který dostane jak benzinovou, tak i naftovou variantu. Co se ovšem týče Boxsteru a Caymanu, „intenzivně na něm pracujeme“, řekl novinářům.

Na rozdíl od dřívějších modelů, jakým byla například 924, 944 či 968, se naštěstí nebude jednat o řadové jednotky, nýbrž o ploché agregáty, které nemohou být v podstatě zásadně odlišné od těch, jenž Subaru montuje pod přední kapotou WRX STI. Se vzduchem chlazenými jednotkami raději nepočítejme, se normovanou spotřebou sníženou oproti stávajícím šestiválcům minimálně o 15 procent však ano. K tomuto kroku Porsche přistoupí na podobné postupy jako v případě větší 911, která se dočká šestiválců s turbodmychadlem.

Ať je to, jak chce, zpráva o „H4 turbo“ za sedaly nás v podstatě nijak nepřekvapuje, neboť se o ní hovoří už dlouho. Porsche se ostatně netají tím, že je spíš zázrakem, že na na tyto jednotky přistoupí až tak pozdě. Neustále nám jen vrtalo hlavou, jak to nakonec dopadne s připravovaným Caymanem GT4, který má být zcela nejultimativnějším modelem řady. Hatz ale prozradil, že půjde (stejně jako u nové generace 911 GT3 RS) o atmosférický plochý šestiválec, což je pro mnohé - zejména puristicky založené fanoušky - tou nejlepší možnou zprávou.

V souvislosti s tím by se tedy dalo usuzovat, že všechny modely, které ponesou v názvu písmena „GT“ a číslo, budou nakonec osazeny jednotkami bez turba. Hatz však na tuto otázku neodpověděl. Každopádně se dá kalkulovat, že s novými oturbenými agregáty půjde výkon nahoru mnohem snáze než u atmosférických šestiválců. Otázkou zůstává, zda to prospěje charakteru a ovladatelnosti vozů, zda budou mít pěkný zvuk a relativně stále tak dobrou provozní efektivitu. Budeme se muset nechat překvapit, i když odpovědi tušíme už nyní...

Porsche Cayman a Boxster dostanou čtyřválcové boxery s turbodmychadlem. Parádní Cayman GT4 však ještě zůstane věrný původnímu receptu, stejně jako 911 GT3 RS 991

Zdroj: Car and Driver

Adam Šrámek