Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Po konkurenci pro BMW 3 GT letos sáhlo zatím jen 2 000 zákazníků. Honda proto raději uvolní kapacity a uspokojí navyšující se poptávku po CR-V.

Japonské automobilky Honda a Mazda nejsou aktuálně zrovna v pozici, kterou by jim konkurence mohla závidět. Kromě náročného boje v Evropě, kde se musí vypořádat s emisními regulacemi i poněkud odlišným vkusem zákazníků, totiž musí napínat veškeré síly také na poli globálním. Trh se totiž vyvíjí a co bylo favorizováno včera, je dnes již opomíjeno. Své o tom ví zejména první zmíněný výrobce, který nyní oficiálně oznámil ukončení výroby Hondy Crosstour.

Tento model se u nás nenabízel, v Americe však podle plánu značky mělo jít o více než úspěšnou záležitost. Rok 2010 tomu i nasvědčoval, neboť prodáno bylo takřka 29 tisíc exemplářů. Loni ovšem již registrace poklesly na 11 802 exemplářů a letos po daném voze sáhlo jen něco málo přes dva tisíce zákazníků. Dá se tedy předpokládat, že do konce roku by Honda nemusela zaevidovat ani 10 000 prodaných vozů, pročež lze dané rozhodnutí pochopit.

Na celé záležitosti je přitom poněkud ironické, že daný vůz neuspěl ve svém boji o zákazníky proti BMW 3 GT, které bylo de facto německou odpovědí na Hondu Crosstour. Když se ovšem Acura, tedy luxusní divize japonské automobilky, pokusila ukrást zákazníky modelu X6, selhala. Z toho důvodu je ostatně dnes již minulostí crossover ZDX, jehož život byl vskutku jepičí. Na světlo světa totiž přišel v roce 2009, o čtyři léta později však „byl odejit“.

Ani Crosstour se ale nemůže pochlubit enormně dlouhým životním cyklem, neboť jeho výroba byla zahájena taktéž v roce 2009. Montážní linky továrny East Liberty Plant v americkém Ohiu ovšem po ukončení produkce modelého roku 2015 na dlouho neosiří, neboť Honda hodlá veškerými volnými kapacitami pokrýt navyšující se poptávku po modelu CR-V i omlazené Acuře RDX. Od počátku roku 2017 se zde pak bude vyrábět i nová Acura MDX.

Ve všech případech jde již o klasická SUV či crossovery, nikoliv modely pohybující se v okrajových částech trhu. To jsou přitom segmenty, na které se japonská automobilka nyní hodlá soustředit, neboť právě zde lze naverbovat největší množství zákazníků. Z toho důvodu je ostatně jakožto nepřímý nástupce modelu Crosstour považována Honda HR-V. Ta se přitom naplno začne vyrábět letos.

Mimo výše zmíněné pak automobilka chystá ještě jedno střídání stráží, to se ovšem týká pouze změny výrobní lokality. Accord Hybrid se totiž nově bude montovat v japonské Sayamě, zatímco americká továrna Marysville Auto Plant v Ohiu se místo toho bude soustředit na produkci Hondy Accord Sedan a Coupe či crossoverů TLX a ILX. Tedy modelů, o které je za oceánem skutečně zájem.

Petr Prokopec