Už i Němci začínají chápat: Největším nepřítelem evropských automobilek není Peking, je to Brusel
25.června | Petr Miler
Mnozí s oblibou říkají, že Evropská unie je německý projekt a vedení EU udělá vždy to, co Němcům na očích uvidí. Možná to tak bývalo, teď to tak bude stěží. Dnes už i Němci vidí, že bruselské struktury získaly zničující autonomii, kterou neváhají použít ani proti svým strůjcům. více zde
Nadšenec nakreslil možnou podobu první motorky Ferrari, automobilka na něj poslala právníky
25.června | Petr Prokopec
Autor designového konceptu měl zprvu radost, když se mu Ferrari ozvalo, myslel si, že automobilku zaujala jeho práce natolik, že by s ním chtěla spolupracovat. Omyl, motivace firmy k tomuto kroku byla bohužel mnohem typičtější a k pozitivní měla opravdu daleko. více zde
Němci vyzkoušeli jedno z nejlevnějších moderních SUV VW jako ojetinu, před vzhledem radí upřednostnit pohodlí
24.června | Petr Prokopec
Tohle auto není drahé ani jako nové, a tak je jako ojetina jen levnější. Vzhledem k cenám nových vozů a současné situaci na trhu jeho hodnota ale zase tak neklesá, což lze v kůži kupujícího ojetiny brát jako plus i minus - záleží na úhlu pohledu. více zde
Svého času prý převratný Ford je totální propadák a skončí bez nástupce, už teď ho nekupuje skoro nikdo
24.června | Petr Prokopec
Realita prodejů tohoto auta jen ukazuje, jak moc mimo realitu Ford byl, když si jen s takovými modely spojoval svou nejbližší budoucnost. V Evropě jej minulý měsíc koupilo 355 lidí, v Česku 6 a v Americe na tom není o mnoho líp. Naděje na další generaci je tak nulová. více zde
Hyundai po fiasku pokusu prodávat nadšencům auto za 1,8 milionu vrátí do nabídky základní model. „Musíme,” říká šéf
24.června | Petr Prokopec
Kdo jen mohl čekat, že lidé oslovení možností koupit si velmi schopné auto za statisíce, najednou nebudou ohromeni úplně jinak pojatou alternativou za miliony? Hyundai trvalo asi dva roky, než se o tom přesvědčilo, teď se pokouší udělat krok zpět. Ale jak? více zde
Nový Peaq od Škody je její „peak nesmysl”. Má dokonce „zakázané” kliky dveří, první použitelná verze začíná nad 1,5 milionu Kč
24.června | Petr Prokopec
Ta rozumná Škoda, která v propagační materiálech používala spojení IQ a srdíčka, by takové auto z podstaty nikdy nevyplodila. A i kdyby náhodou ano, nenadělí mu nesmysly jako výsuvné kliky dveří, které pro jejich absurditu museli někde i zakázat. A to má být Peaq, tedy její vrchol. více zde
Motor nejnovějšího Lamborghini zní jako traktor. Automobilka to „vyřeší” tím nejtrapnějším možným způsobem
24.června | Petr Miler
Lamba po dekády zněla jako víno, ještě předchůdce této novinky byl vyhlášený rykem svého točivého desetiválce. Teď má motor, který sice také umí zazpívat, pokud se ale pohybuje v otáčkách, kde se bude nutně držet po většinu času, zní jako traktor. A to není reminiscence, která by majitelům byla milá. více zde
Šest aut, šest pomlácených zadků: Zbavit moderní vozy zadního okna možná nebyl zase tak dobrý nápad
23.června | Petr Miler
Jestli vás něco po přesednutí ze staršího auta do moderního trkne, pak je to pocit, jak málo z něj přirozeně vidíte ven. Sebrat takovým vozům ještě další podstatnou část výhledu ven tak od začátku zavánělo průšvihem. A podle toho to s nimi dopadá. více zde
Taxikář natočil, jak s moderní Škodou dosáhl 1 milionu najetých km. A co se v tu chvíli stalo. „Na devítky” nastavil úplně vše, co se dalo
Majitel vzácného auta může děkovat zlodějům, že mu ukradli auto, po 33 letech se mu vrátilo v lepším stavu jako poklad za miliony
Britové proti sobě postavili dvě z mála sériových aut s obřími motory V10 bez turba. A děly se věci
Pořád existuje automobilka, od které se dočkáte něčeho jiného než ignorace. Tento šéf to má stále v hlavě srovnané
Nevídané, Porsche zlevňuje nechtěný elektrický Macan. U nás trochu víc na oko, jinde až o statisíce
Mercedes v nouzi skutečně nevyplatí lidem prémie a chce, aby pracovali déle bez odměny. A žádá i další věci. „Proč my?” ptají se zaměstnanci
Při nehodě, která znetvořila moderátora Top Gearu a ukončila celý pořad, seděli v autě dva lidé. Tím druhým byl Stig
K mání je dodnes nejetý vrchol dieselové éry, raketa s nejsilnějším nafťákem historie se v takovém stavu už nevidí
RSS
Facebook
Twitter