Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Chystaná novinka si ponechá uječený atmosférický desetiválec. Jeho výkon naroste, hmotnost supersportu však poklesne o přibližně 60 kilo.

Novou generaci supersportu se čtyřmi kruhy ve znaku jsme původně očekávali již na autosalonu v Ženevě. Jelikož ale výstaviště Palexpo nakonec opanovalo sesterské Lamborghini Huracán, musela se premiéra Audi R8 odsunout. To ostatně německé značce jen nahrálo do karet, vývoj se totiž trochu zpozdil. Nové video ze Severní smyčky Nürburgringu přitom dokazuje, že automobilka stále ještě není u konce. Zřejmě však již půjde pouze o detaily, jak pro změnu dokládají nové špionážní fotky - na nich je totiž jasné patrný jen evoluční designový počin.

R8 si přitom do značné míry bere inspiraci v nové generaci Audi TT, zvláště v oblasti zadního difuzoru. Ten lemují čtyřúhelníkové koncovky výfuku, což je patrné nejen z fotek, ale rovněž z videa. V obou případech se jedná o verzi osazenou 5,2litrovým vidlicovým dvanáctiválcem, otázkou je tak tvar koncovek u osmiválcové verze. V tomto směru však raději nehodláme ani spekulovat.

Místo toho se můžeme blíže podívat na techniku, která použije stejné karbon-hliníkové šasí jako italský sourozenec. Odtud samozřejmě pramení hlavní část diety, jež by měla přinést přibližně 60kilové snížení hmotnosti. Stejně jako Lamborghini pak bude i Audi k dispozici pouze s dvouspojkovou automatickou převodovkou, což zřejmě puristům přivodí menší zklamání. Na druhou stranu tu však stále máme atmosférický motor, což je v dnešní době hotový zázrak. Jeho výkon by přitom měl klesnout pod 610 koní, jimiž všechna čtyři kola zásobuje Huracán. Mimo to Audi slibuje i zachování 4,2litrového osmiválce, stále častěji se ovšem začíná hovořit také o příchodu přeplňovaného motoru. Jeho objem, počet válců i datum premiéry jsou však ve hvězdách.

Samotná druhá generace by se pak s největší pravděpodobností měla představit na podzim na autosalonu v Paříži, přičemž do prodeje zamíří na počátku roku 2015. Cena základního modelu by se přitom měla pohybovat okolo 3,3 milionu korun, což na supersport první ligy není zrovna přehnané.

Zdroj: Carscoops

Petr Prokopec