Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Motor V12, 47 litrů objemu, primitivní konstrukce a spousta rachotu, kouře a plamenů šlehajících z výfuků. To je Brutus, vůz zcela naplňující své jméno.

Asi netřeba zdůrazňovat, že období po první světové válce nebylo pro Němce procházkou růžovým sadem. Přesto se našli jedinci, kteří se odmítli poddat chmurám doby a začali pořádat závody ve sprintu. A protože bylo v Německu zakázáno vlastnit velká letadla, jejich motory mohly posloužit pro pohon těchto předchůdců dragsterů.

Protože se jich pro dnešní dobu mnoho nezachovalo, rozhodlo se technické muzeum v Sinsheimu, že se pokusí něco podobného samo. Prvním úkolem bylo sehnat motor. Nakonec se ve Španělsku našel jeden exemplář typu BMW VI. Ve své době to byl nejpoužívanější motor v německých letadlech a licenčně ho vyráběl i Sovětský svaz. Jeho technické parametry jsou úctyhodné. Délka 1,8 m, výška 1,1 m, šířka 0,8 m, suchá hmotnost 510 kg, objem téměř 46 l (vrtání x zdvih 160 x 190 mm). Údaje o výkonu se různí, někde je uvedeno 500 k při 1 500 1/min, jinde 650 až 750 k při 1 700 1/min. Takto nějak si představujeme opak downsizingu.

Tohoto drobečka v Sinsheimu posadili do přepracovaného šasi automobilu American LaFrance z roku 1908. Výsledkem je vůz, který v pohodě dosáhne rychlosti 100 km/h a „točí” při tom jen 800 otáček. Gigantická je spotřeba, 100 l na 100 km. Však má auto také pořádnou nádrž.

Ale dost už slov, raději se podívejte na přiložená videa. Je to neskutečná podívaná. Závěrem dodám, že muzeum v Sinsheimu stojí navštívit nejen kvůli tomuto Otesánkovi, mají tam nejen spoustu jiných zajímavých vozů, ale také exempláře dvou nejrychlejších dopravních letadel světa - Tupolevu Tu-144 a Concorde.

Video německého pořadu AutoMotoSport

Mirek Brokeš