Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

V pořadí 450. exemplář byl vyráběn stejně jako předchozí kusy, tedy v klinicky čistých halách. O jeho montáž se starali mechanici v rukavičkách.

O francouzsko-německém Bugatti Veyron si každý může myslet cokoliv. Třeba, že nejde o vyslovenou krásku nebo zrovna automobil s nízkou hmotností. Nesporný je ovšem fakt, že jde o technologický klenot své doby, se kterým stále jsou a ještě chvíli poměřovány snad všechny moderní supersporty i hypersporty. Tento status je o to působivější, že na světlo světa produkční verze vylezla již před deseti lety.

Na letošním ženevském autosalonu se pro změnu představil vůbec poslední vyrobený exemplář, který dostal trefné pojmenování La Finale. Jeho výrobu si nyní můžeme prohlédnout ve tříminutovém videu, žádný zásadní rozdíl oproti 449 předchozím kusům ale nečekejte. Stále tu máme pomalu klinicky čisté haly či techniky, kteří v bílých rukavičkách dávají výjimečný stroj dohromady.

Jediným odklonem je ztvárnění exteriéru a interiéru, přičemž vnitřek kabiny zdobí červená a béžová kůže doplněná dekory z uhlíkových vláken a soškou slona. Karbon ovšem najdeme také v případě karoserie, která počítá s červeno-černou kombinací. Ta odkazuje na počátek výroby, neboť vůbec první vyrobený model byl vyroben ve stejném hávu, jen v obráceném gardu.

Nic víc již nelze dodat, snad jen zamáčknout slzu v oku nad dojetím, že jsme u konce jedné éry. Ta nová by měla odstartovat v nejbližších letech, přičemž nejspíše ponese název Chiron. O jeho pohon se postará vylepšené šestnáctiválcové pohonné ústrojí, které doplní elektrická energie. Zda ale půjde o takový pokrok, jako tomu bylo v případě Veyronu, je otázkou.

Petr Prokopec